黑龍江省公路病害治理探析
2013-08-02 來源：維普網(wǎng)
近年來，黑龍江省公路建設(shè)發(fā)展勢頭迅猛，特別是高速公路建設(shè)成效顯著。由于公路長期受行車磨損和風吹、日曬、雨淋的影響，其使用價值必然不斷下降。為維持公路運輸及再生產(chǎn)連續(xù)進行，必須對公路進行科學(xué)的養(yǎng)護管理，保持公路的運載性能，保障車輛行駛安全、舒適、暢通。
在養(yǎng)護生產(chǎn)中，常見的公路病害有路基翻漿、公路水毀、公路雪阻、涎流水浸路。下面就每種病害的成因進行分析，并提出防治措施。
一、路基翻漿的防治
?。ㄒ唬┞坊瓭{的產(chǎn)生及影響因素
1．翻漿產(chǎn)生的原因。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，公路在春融期問，路基含水量過大，強度急劇降低，在行車荷載作用下，路面發(fā)生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象稱為路基翻漿。
2．影響路基翻漿的因素。從路基翻漿產(chǎn)生的原因可以看出，水是引起路基翻漿的基本因素，此外還有土質(zhì)、氣候、行車、養(yǎng)護以及施工中壓實不好等綜合因素。（1）土質(zhì)：路基施T時采用水穩(wěn)定性差的粉性土做路基填科，便構(gòu)成了凍脹與翻漿的內(nèi)兇。因粉性土毛細水上升速度快，作用強烈，為水分向上積聚創(chuàng)造了條件。而相比之下，砂性土和粘性土凍結(jié)時水分聚流現(xiàn)象較輕，不易引起翻漿。（2）水文：地表排水困難，路基填土高度不足，邊溝積水或利用邊溝作農(nóng)田灌溉，路基靠近池塘以及地下水位較高的路段，為水分積聚提供充足的水源，易引起路基翻漿。（3）氣候：秋季時多雨，初冬時氣溫較高，冷暖交替，凍結(jié)線長期停留在路面下較淺的位置，下部水分有充分的時間向上遷移，易產(chǎn)生嚴重翻漿；入冬時很冷，凍結(jié)線迅速下降到距路面較深的地方，使地下水不能向路基上部遷移，則不易出現(xiàn)翻漿；春季解凍時，天氣驟暖，路基急劇融化，則將加重翻漿的產(chǎn)生。
?。ǘ┞坊瓭{的預(yù)防和臨時處治
1．秋季的養(yǎng)護。秋季養(yǎng)護的中心內(nèi)容是排水，盡可能防止水分進入路基，保持路基處于干燥狀態(tài)，以減少冬季凍結(jié)過程中由于溫差作用向路面下土層聚流的水分，這是一項最根本的措施。所以秋季養(yǎng)護要做好下列工作：（1）隨時整修路面、路肩、邊坡。保持規(guī)定的拱度、平整度、堅實性要求，避免造成積水。（2）修整地面排水設(shè)施，保證地面排水通暢。（3）檢查地下排水設(shè)施，保證地下水能及時排除。
2．春季養(yǎng)護。春季是翻漿的暴露時期，在天氣轉(zhuǎn)暖的情況下，翻漿發(fā)展很快，養(yǎng)護工作的中心內(nèi)容是搶防。（1）在路肩上開挖橫溝，及時排除表面積水。橫溝間距一般為3-5m，溝寬30-40cm，溝深至路基以下，高于邊溝溝底。（2）及時修補路面坑槽和路肩坑洼，保持路面和路肩整齊，以利盡快排除表面積水。
3．夏季養(yǎng)護。夏季是翻漿的恢復(fù)期，這時的養(yǎng)護中心內(nèi)容是修復(fù)翻漿破壞的路基、路面，查明翻漿產(chǎn)生的原因，采取根治翻漿的措施?？射佋O(shè)水穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣類等路面基層結(jié)構(gòu)層，以增強路面的板體性、水穩(wěn)定性和凍穩(wěn)定性，提高路面的力學(xué)強度。
二、公路雪阻的防治
（一）雪阻產(chǎn)生的原因
1．自然降雪。在冬季降雪時，當風力較弱或沒有刮風的時候，雪在公路上形成比較均勻的雪層。當一次自然降雪厚度超過30cm以上時，在公路上就會形成不同程度的雪阻。
2．“風吹雪”（風雪流）。在降雪的同時或降雪之后，當風力較強的時候，雪被風吹移，形成風雪流，稱為“風吹雪”。根據(jù)風力的大小、雪源的多少，“風吹雪”又可分為低風吹雪、高風吹雪和暴風雪。上述的風雪流，在運行中遇到障礙物時，風雪流前進速度減慢，當風雪流減弱到起動風速以下，風和雪的相互依存關(guān)系破裂，雪粒由于重力的作用，下落到障礙物的附近形成堆積，在公路上就形成雪阻。冬季公路雪阻，主要是由于“風吹雪”而產(chǎn)生的。
?。ǘ┭┳枧c路基橫斷面形式、地形的關(guān)系
1．雪阻與路基橫斷面形式的關(guān)系。當風雪流與公路中線垂直或接近垂直時，路堤或路塹都成為風雪流前進的障礙物，公路附近就很易形成積雪，在公路上便產(chǎn)生雪阻。
2．雪阻與地形的關(guān)系。在平坦地區(qū)，風雪流向前移動過程中，因無地形起伏障礙，其速度不降低，不產(chǎn)生積雪。如地形處于低洼段，公路易產(chǎn)生積雪。
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各類雪害的防治應(yīng)通過全面的調(diào)查研究，摸清雪害的成因與基本規(guī)律，了解現(xiàn)有防雪設(shè)施的效果，保持防雪設(shè)施的完好，增添必要的防雪設(shè)施，以減少雪害對公路及交通的危害。
1．使路線走向與主導(dǎo)風向平行。路線通過迎風或背風山坡坡腳處和距離坡度轉(zhuǎn)折點5～10m處最易積雪。在有條件的地方可采取局部改線，盡量使路線位置避開“風雪流”減速區(qū)，否則應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)相應(yīng)的防雪設(shè)施。
2．提高路基高度，消除雪阻。開闊地區(qū)低于該地平均積雪深度或草叢深度0．6m的路基和深度小于6m的路塹也易積雪，在有條件的地方可采取提高路基標高的辦法解決；在低洼路段修筑路基，路堤高度應(yīng)在1．0m以上，否則應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)相應(yīng)的防雪設(shè)施。
3．設(shè)置阻雪設(shè)施。（1）下導(dǎo)風板：設(shè)在公路的上風側(cè)路基邊緣，先埋設(shè)立柱，在立柱上部釘以木板或涂以瀝青的鐵絲網(wǎng)，使風雪流被阻擋，集中加速在下部缺口處通過，并吹走路上疏松的積雪。（2）檐式導(dǎo)風板：適宜于山區(qū)背風山坡路段設(shè)置。雪季應(yīng)進行維修，以保持結(jié)構(gòu)完好。板面坡度與山坡自然坡度一致，并具有原設(shè)計的足夠長度。（3）防雪墻：設(shè)在公路上風側(cè)的阻雪設(shè)施?？捎媚?、石、土、樹枝或雪塊等筑成。（4）防雪堤：設(shè)在雪阻路段迎風口一側(cè)，距離路基15～20m，高度不低于1．6m，邊坡為1：1，長度與雪阻路段同長。
4．防雪林帶是防治風雪的重要措施。防雪林應(yīng)栽植在雪季主導(dǎo)風向的上風側(cè)，與同側(cè)路基邊緣的距離應(yīng)為防雪林高度的10倍左右。防雪林帶宜選用不同樹種組成具有一定寬度、高低錯落的林帶，以便更好的起到阻雪的作用。
防雪林帶應(yīng)指定專人養(yǎng)護管理，保證林木的成活和正常生長；控制林帶的高度和透風度，使其保持最佳的阻雪狀態(tài)。
5．人工、機械除雪。受風雪影響形成雪阻時，應(yīng)及時用人工、機械清除積雪，盡快恢復(fù)交通。棄雪應(yīng)拋置于下風一側(cè)，以免造成重復(fù)雪阻。有條件時，還可采用化學(xué)除雪方法。根據(jù)下雪時是否關(guān)閉交通，除雪可分為除浮雪和除硬雪。（1）下雪時關(guān)閉交通，雪未經(jīng)車輛碾壓即是浮雪。這時可用帶鏟的汽車進行清除，時速可達60～80公里，能夠較快開放交通。目前使用最多的是國產(chǎn)解放汽車和美國產(chǎn)福特汽車，效果較好。（2）下雪時不關(guān)閉交通，雪經(jīng)過碾壓變硬，粘結(jié)在路面上，可用平地機進行清除，時速可達10～15公里。目前，清除硬雪最好的機械就是平地機。以上兩種情況，都可以根據(jù)路面寬度采取多機聯(lián)合作業(yè)，效果更好。
