（作者 王新）
7月23日上午，成貴鐵路標(biāo)準(zhǔn)化樣板示范工程大梁子隧道開(kāi)始二襯澆筑施工，標(biāo)志著該工程施工取得階段性進(jìn)展。
新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段西起四川省樂(lè)山市，樂(lè)山（含）至貴陽(yáng)東（不含）正線全長(zhǎng)515.02公里。成貴鐵路大梁子隧道全長(zhǎng)1153m，位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，為雙線隧道，全隧道位于半徑為9000m的右偏曲線上，全隧為7.5‰的單面坡。大梁子進(jìn)口洞門(mén)采用雙耳墻式明洞門(mén)，出口采用柱式洞門(mén)。全隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用鉆爆法開(kāi)挖，噴錨構(gòu)筑法支護(hù)。該隧道施工的難點(diǎn)在于由于受可溶巖及構(gòu)造影響，該段巖溶發(fā)育，施工中存在突水突泥的風(fēng)險(xiǎn)。
大梁子隧道由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建。為保證施工安全和工程質(zhì)量，中鐵十五局集團(tuán)采取了添置先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)設(shè)備，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，反復(fù)進(jìn)行技術(shù)安全培訓(xùn)，建立圍巖量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、門(mén)禁等信息化管理系統(tǒng)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理等多項(xiàng)措施。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，此次澆筑是該標(biāo)段隧道二襯的首次澆筑，相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)將有助于提升整個(gè)標(biāo)段8座隧道二襯施工的水平。
