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長江經濟帶交通獲資金補助 單項補助最高為2億

2015-05-29　

 28日，國家發(fā)改委印發(fā)了《長江經濟帶綜合立體交通走廊建設中央預算內投資安排工作方案》的通知，明確從中央預算內投資中設立專項，用于補助長江經濟帶綜合立體交通走廊相關項目建設。單個項目資金補助最高為2億元，補助標準以總投資扣除征地拆遷費用為計算基數，東部地區(qū)項目按15%、中部地區(qū)項目按20%、西部地區(qū)項目按25%的標準予以補助。

 補助資金用于著力提高長江干支線航道通過能力，改善以港口為重點的綜合交通樞紐各種運輸方式銜接不暢的狀況，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空建設，促進多式聯(lián)運發(fā)展，充分發(fā)揮長江黃金水道作用和綜合交通整體效能。

 交通運輸目前已被明確為經濟發(fā)展的支撐引領地位。發(fā)改委之前表示，為適應和引領新常態(tài)，要打破傳統(tǒng)模式的慣性思維，及時響應新的生產方式、新的業(yè)態(tài)模式和新的戰(zhàn)略需求，促進交通運輸由“跟跑型”向“引領型”轉變，國家將通過加快補短板促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，通過優(yōu)化布局引導經濟結構調整，通過加大投資力度服務穩(wěn)增長穩(wěn)投資，通過提高服務水平適應多樣化運輸需求。

 經濟學家張其佐表示，果斷出手引導投資盡快投向有長期回報率的基礎設施領域，應是當務之急和政策重心。既發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，又充分發(fā)揮政府的引導作用。“只要今年基建投資增速保持在25%，就能保持15%以上的固定資產投資目標和7%左右的經濟增速。”張其佐說。

 東北財經大學數學與數量經濟學院副教授孔憲麗認為，鑒于我國經濟存在下行壓力，為使經濟能很快走出谷底，保證全年“穩(wěn)增長”目標能順利實現(xiàn)，仍然需要采取積極的宏觀經濟政策進行調控。在財政政策方面，會繼續(xù)強化經濟的財政政策，推進鐵路、城市基礎設施、重大水利工程等建設。

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