珠海就開(kāi)通直達(dá)北京高鐵與廣鐵洽談開(kāi)通擬在夜間發(fā)車
2015-06-21
目前，珠海市、廣鐵集團(tuán)雙方正在就開(kāi)通珠海連接全國(guó)高速鐵路網(wǎng)跨線長(zhǎng)途客運(yùn)列車一事的方案等問(wèn)題進(jìn)行洽談，力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)珠海開(kāi)通直達(dá)北京高鐵的愿望。雙方初步商定，開(kāi)通后從珠海發(fā)車時(shí)間在晚間，從北京返程時(shí)間在白天，全程總用時(shí)在10小時(shí)至11小時(shí)之間。
珠海申請(qǐng)開(kāi)通直達(dá)北京高鐵有了新進(jìn)展。昨日上午，記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，目前珠海市、廣鐵集團(tuán)雙方正在就開(kāi)通珠海連接全國(guó)高速鐵路網(wǎng)跨線長(zhǎng)途客運(yùn)列車一事的方案等問(wèn)題進(jìn)行洽談，力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)珠海開(kāi)通直達(dá)北京高鐵的愿望。
雙方初步商定，開(kāi)通后列車從珠海發(fā)車時(shí)間在晚間，從北京返程時(shí)間在白天，全程總用時(shí)在10小時(shí)至11小時(shí)之間。并且還將配套開(kāi)通一條從珠海始發(fā)的短途高鐵線路，目的地暫未確定。
各方積極力促珠海開(kāi)通高鐵
開(kāi)通珠海連接全國(guó)高速鐵路網(wǎng)跨線長(zhǎng)途客運(yùn)列車，既是珠海建設(shè)珠江口西岸核心城市的需要，又是橫琴新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)、深化內(nèi)地與澳門合作、促進(jìn)澳門多元化發(fā)展的需要。
昨日，市交通運(yùn)輸局就此專門召開(kāi)新聞通氣會(huì)，向媒體披露珠海申請(qǐng)連接進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、開(kāi)通直達(dá)北京高鐵一事的最新進(jìn)展和諸多細(xì)節(jié)。
該局局長(zhǎng)黃文忠介紹，市委、市政府高度重視珠海開(kāi)通高鐵工作，自廣珠城軌開(kāi)通后即啟動(dòng)相關(guān)工作，市領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)到鐵路總公司、廣鐵集團(tuán)等單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。
另外，近年來(lái)，全國(guó)、盛市人大代表、政協(xié)委員等也在多種場(chǎng)合呼吁珠海能夠盡快開(kāi)通連接全國(guó)鐵路網(wǎng)的高速列車。在珠海本地網(wǎng)絡(luò)論壇上，呼吁珠海盡早開(kāi)通高鐵的帖子常是吸引網(wǎng)友留言的熱帖。
“廣鐵集團(tuán)也給予我市極大的支持，及時(shí)將珠海的意見(jiàn)向鐵路總公司轉(zhuǎn)達(dá)，并配合珠海開(kāi)展有關(guān)協(xié)調(diào)工作?！秉S文忠說(shuō)，事實(shí)上包括廣大澳門居民在內(nèi)，各方都對(duì)珠海開(kāi)通直達(dá)北京高鐵一事態(tài)度積極。
6月9日，廣鐵集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人已專門來(lái)珠海進(jìn)行座談，雙方就開(kāi)通方案等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了充分討論。
最大的難題在技術(shù)層面
據(jù)悉，城市增開(kāi)列車，尤其是增開(kāi)跨省列車，是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到列車運(yùn)行圖的調(diào)整、沿線所有途徑列車及站點(diǎn)的調(diào)度、售票、新增列車的購(gòu)置、維修、乘務(wù)等一系列事項(xiàng)的統(tǒng)籌安排。
有關(guān)專業(yè)技術(shù)人士指出，珠海的情況更特殊，因?yàn)槭菍⒅Ь€性質(zhì)的城際鐵路直接連通干線性質(zhì)的高鐵，涉及很多技術(shù)難題，比如高鐵和城際軌道連接線的一些技術(shù)參數(shù)問(wèn)題等。黃文忠也確認(rèn)，珠海開(kāi)通高鐵的最大難題在技術(shù)層面。
黃文忠還對(duì)此前有關(guān)媒體報(bào)道的“珠海給予廣鐵集團(tuán)財(cái)政補(bǔ)貼”等問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。黃文忠說(shuō)，珠海與廣鐵集團(tuán)雙方已達(dá)成共識(shí)，將根據(jù)評(píng)估運(yùn)營(yíng)成本核算情況決定補(bǔ)償金額，目前具體數(shù)額仍待定。
開(kāi)通方案方面，珠海希望能一周開(kāi)通7列至北京的高鐵，即每天一列。而廣鐵集團(tuán)方面提出的方案是一周開(kāi)通4列。這也是目前雙方商洽種方案，“預(yù)計(jì)將來(lái)從珠海發(fā)車時(shí)間是在晚間，從北京返程時(shí)間在白天”。而列車全程用時(shí)在10個(gè)小時(shí)至11個(gè)小時(shí)之間，具體情況視沿路停靠站數(shù)量、時(shí)間等因素決定。
配套開(kāi)通一條短途線路
此前媒體還報(bào)道，廣鐵集團(tuán)提出把開(kāi)通珠海至桂林的高鐵作為捆綁方案。黃文忠說(shuō)，廣鐵的確提出在開(kāi)通珠海至北京高鐵的同時(shí)，也開(kāi)通珠海至桂林的高鐵線路，但并非是捆綁方案?！斑@也能理解，因?yàn)橹楹](méi)有停駐、檢修高鐵列車的條件，列車從北京返程珠海后，還得再開(kāi)到廣州，這會(huì)造成資源閑置。所以廣鐵方面希望能另開(kāi)通一條短途高鐵線路，將閑置的資源利用起來(lái)。”
黃文忠說(shuō)，雙方正就配套開(kāi)通短途高鐵線路進(jìn)行磋商，目的地待定。這意味著，珠海屆時(shí)開(kāi)通的是包括直達(dá)北京在內(nèi)的兩條高鐵線路。
由于開(kāi)通珠海直達(dá)北京高鐵，涉及沿路運(yùn)行、停靠等事宜。有關(guān)聯(lián)的絕不止珠海和廣鐵兩方，最終要上報(bào)鐵路總公司協(xié)調(diào)，還需要調(diào)整全國(guó)鐵路運(yùn)行進(jìn)行編組。
珠海、廣鐵雙方一直在努力，廣鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)，將在保證安全情況下，盡快將珠海連接至全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、開(kāi)通珠海直達(dá)北京的高鐵。
