智能交通下的互聯(lián)網(wǎng)思維？
2015-06-25
從國外近兩年動態(tài)來看，不僅多個國家政府開始采用智能交通系統(tǒng)，多個嗅覺敏銳的移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)運營商意識到該市場規(guī)模巨大，因此也紛紛推出基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)(M2M)以及位置服務(LBS)的智能交通(ITS)解決方案。
傳統(tǒng)智能交通企業(yè)關注移動互聯(lián)網(wǎng)(智能交通)市場有兩個方向。一個方向是面向政府的項目型市常服務型政府在智能交通管理建設需求之外，也非常希望能將掌握的數(shù)據(jù)和信息通過某種方式向出行者提供，目前的政務微信、地方的公眾出行服務APP都是這類產品。
另外一個方向是企業(yè)直接面向公眾提供的交通服務類產品。一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)有嘗試過這類目前都是互聯(lián)網(wǎng)公司在做的市場，但目前仍沒有比較好的成功案例。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)主營業(yè)務是面向政府的，服務客戶對象重大變化，由他來直接面向出行者提供服務，企業(yè)內部的管理機制、企業(yè)文化等各方面與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差異非常大，企業(yè)基因的不同讓這類需要進行長期資源投入，盈利狀況未知的探索性業(yè)務很容易夭折。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)直接面向出行者提供出行服務產品的發(fā)展方向，需要破冰的產品。交通運輸部也思考將數(shù)據(jù)和信息共享出來，交給專業(yè)面向公眾做服務的互聯(lián)網(wǎng)公司，一起合作為公眾提供更人性化的交通信息服務產品。"政企合作模式的交通出行服務信息共享應用示范工程"就是在這樣背景下產生。
城市智能交通領域的電子警察、卡口、交通信號控制、交通視頻監(jiān)控等細分行業(yè)，產品技術更迭比較慢，隨著市場競爭愈加激烈，項目利潤空間呈現(xiàn)下滑趨勢，，要保持利潤空間，保持市場競爭的差異性，就需要企業(yè)不斷尋找新的產品技術、新的業(yè)務增長點。近幾年，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)對移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產品的關注度迅速升溫，移動運維、移動視頻、移動執(zhí)法、移動指揮、移動控制等面向政府管理部門的移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產品紛紛出現(xiàn)。
對于傳統(tǒng)智能交通企業(yè)而言，雖然積極關注移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通發(fā)展，積極尋找移動互聯(lián)網(wǎng)產品研發(fā)方向，但就目前發(fā)展而言，各類應用呈現(xiàn)點狀分布狀況，應用規(guī)模的點狀、產品類型的點狀、企業(yè)切實投入資源去跟蹤研發(fā)的點狀。移動運維、移動視頻、移動執(zhí)法、移動指揮、移動控制、政務微信、交通APP，所有目前有應用的移動產品功能都比較簡單，幾乎都是政府買單，并且大部分只服務于政府的交通管理，產品并沒有標準化，各地方復制性較差，都有一些差異。產品能給企業(yè)帶來的利潤幾乎可以忽略不計，更多的意義在于是企業(yè)服務的一個亮點，同樣的，也是政府服務于社會的一個亮點。從這個角度看，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通方向的發(fā)展還需要很多工作要做。
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