安徽坐擁首條南北高鐵縱貫線合肥樞紐地位越來(lái)越強(qiáng)
2015-06-26
近年來(lái)，合肥因合寧、合武、合蚌等高鐵交匯，一舉擺脫過(guò)去鐵路網(wǎng)中的邊緣地位。當(dāng)合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，合肥米字型高鐵完成一塊重要拼圖—也是安徽形成首條南北高鐵縱貫線，以合肥為中心的“1、2、3、4、5小時(shí)高鐵都市經(jīng)濟(jì)圈”得以確立，合肥躍步成為名副其實(shí)的高鐵樞紐。商合杭高鐵開(kāi)建、合安九高鐵擬建、還有鄭合高鐵、合蚌連高鐵等線路在規(guī)劃中……高鐵建設(shè)步伐從未止步，合肥米字型高鐵放射網(wǎng)正由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，合肥鐵路樞紐的地位將越來(lái)越強(qiáng)。
我省又四城加入高鐵“大軍”
早在2008年，首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)250公里的合寧鐵路客運(yùn)專(zhuān)線通車(chē)后，我省迎來(lái)了高鐵元年，合肥、滁州成為全省第一批可乘動(dòng)車(chē)的城市。2009年到2012年，相繼有合武客專(zhuān)、京滬高鐵、合蚌客專(zhuān)等相繼建成通車(chē)，六安、宿州、蚌埠、淮南等城市也有了高鐵和動(dòng)車(chē)。目前，全省共有6個(gè)城市通了高鐵。其中，合肥、滁州、蚌埠均有兩條高鐵交匯。
經(jīng)過(guò)2013年、2014年兩年的鐵路“閉關(guān)”建設(shè)，今年我省將迎來(lái)高鐵“豐收年”。隨著合福鐵路的建成通車(chē)，蕪湖、銅陵、宣城、黃山也將加入高鐵“大軍”。“公交化”且風(fēng)馳電掣的高速動(dòng)車(chē)組，將合肥與銅陵、黃山的路途時(shí)間拉近至40分鐘、75分鐘。
此外，南京至安慶城際鐵路也進(jìn)入了建設(shè)尾期，即將實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并計(jì)劃今年內(nèi)建成通車(chē)。屆時(shí)，皖江城市都將高鐵一線牽。安徽南部所有城市都將有了高鐵，全省高鐵通車(chē)城市數(shù)量將達(dá)到13個(gè)。
合肥拉起十字架高鐵框架
合福高鐵的建成，讓我省首次擁有了一條縱貫?zāi)媳钡目焖勹F路通道。合福高鐵通過(guò)合肥鐵路樞紐，經(jīng)合蚌、京滬高鐵，構(gòu)筑北京至福州的快速鐵路大通道，還在合肥與滬漢蓉鐵路“交叉”，形成合肥“十字架高鐵框架”，這也為合肥的“米字型”高鐵網(wǎng)完成一塊重要拼圖。合福高鐵對(duì)于合肥乃至安徽在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上，可謂意義重大，因?yàn)榘不蘸烷L(zhǎng)三角、環(huán)渤海等兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都形成鐵路快速通道，然后珠三角也有了。
隨著合福高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，合肥開(kāi)往北京方向高鐵也將從合肥火車(chē)站移到高鐵南站。從合肥南站出發(fā)，可以1小時(shí)到南京、徐州、黃山、六安、宿州、蚌埠、蕪湖，2小時(shí)到武漢、杭州、濟(jì)南，3小時(shí)到達(dá)上海、濟(jì)南、天津、南昌，4小時(shí)到北京、福州、長(zhǎng)沙，5個(gè)小時(shí)到溫州、廈門(mén)、青島。以合肥為中心的“1、2、3、4、5小時(shí)高鐵都市經(jīng)濟(jì)圈”得以確立，合肥將成為名副其實(shí)的高鐵樞紐。
米字型高鐵網(wǎng)強(qiáng)化鐵路樞紐地位
2015年的中國(guó)鐵路建設(shè)正在上演“身價(jià)”8000億的精彩大戲，包括合肥在內(nèi)的一批項(xiàng)目成為這臺(tái)好戲“主角”之一。根據(jù)國(guó)務(wù)院研究部署的今年鐵路建設(shè)工作，明確提出商丘-合肥-杭州、合肥-安慶、安慶-九江等客運(yùn)專(zhuān)線今年都要開(kāi)工建設(shè)。
在國(guó)務(wù)院去年公布的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014—2020年)》中，提出以快速鐵路和高速公路為骨干，以國(guó)省干線公路為補(bǔ)充，建設(shè)城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)。其中，在長(zhǎng)三角城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)中，目標(biāo)定位打造以上海為中心，南京、杭州、合肥為副中心，城際鐵路為主通道的“多三角、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò)。
規(guī)劃中，合肥的高速鐵路將形成“米”字形總體布局，除了已成型的滬漢蓉高鐵、合福高鐵，還有合安九構(gòu)建的京九高鐵、商合杭高鐵、合鄭高鐵(合西高鐵)、合蚌連高鐵等。鐵路將為合肥成為長(zhǎng)三角發(fā)展副中心奠定堅(jiān)實(shí)交通優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)保障，這些規(guī)劃鐵路完工后，合肥就有7個(gè)方向的4條高鐵、5個(gè)方向的4條普速鐵路交匯，在全國(guó)鐵路交通樞紐的份量還會(huì)進(jìn)一步加重。
鐵路黃金發(fā)展期仍在持續(xù)
隨著高速鐵路主干道陸續(xù)建成，國(guó)家已經(jīng)將加快中西部地區(qū)鐵路建設(shè)作為擴(kuò)投入、穩(wěn)增長(zhǎng)的重點(diǎn)。為此，安徽將搶抓機(jī)遇，計(jì)劃未來(lái)5年建設(shè)新線鐵路3612公里。預(yù)計(jì)到2020年年底，全省計(jì)劃新增鐵路里程3204公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線2080公里、城際鐵路370公里。
對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)，未來(lái)五年依然會(huì)是鐵路發(fā)展的黃金期。除了國(guó)家重點(diǎn)敲定的合安九、商合杭快速通道外，“十三五”期間，還將建設(shè)一批城際鐵路。
此外，在原有滬漢蓉鐵路預(yù)留的空間上，或許還會(huì)增加一條直接聯(lián)系合肥的快速通道。因?yàn)?，全新的合寧合武高鐵線已在謀劃中，建成后，350公里設(shè)計(jì)時(shí)速的高鐵線成為合肥東接南京、西連武漢的第二條快速通道。
