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吳淞大橋按30年前標準大修 專家:按新標準需重建

2015-07-09　

 2012年，吳淞大橋西橋曾進行過為期10多個月的搶修，這次是東橋引橋首次搶修。

 本市重要交通樞紐之一的吳淞大橋已經(jīng)封道搶修5天多，早晚高峰時段，交通壓力相當大。昨天，卻有消息傳出“搶修是按照1985年的相關(guān)標準來進行”。此次搶修本來就是因為設計交通流量遠遠小于現(xiàn)在實際交通流量，大橋不堪重負，出現(xiàn)窟窿而引起。那么為何還要按照30年前的標準來維修呢？

 才用22年咋就破洞了？

 大橋設計壽命至少50年

 此次吳淞大橋搶修將歷時11個月，主要是針對引橋，維修面積超過80%，起因是發(fā)現(xiàn)引橋出現(xiàn)了1米多長、30厘米左右寬的窟窿，并且還有多處潛在的風險。引橋質(zhì)量已下降為“不合格”等級。

 吳淞大橋至今已有117年歷史，經(jīng)歷過多次重建。如今的這座橋是1993年重建的，設計壽命至少是50年。

 可是為何才過了20多年大橋就要搶修呢？寶山區(qū)市政工程管理署副署長張賢忠介紹，大橋當時的設計標準是日交通流量4萬輛，而現(xiàn)在約為12萬輛，重型車超載現(xiàn)象又嚴重，導致引橋出現(xiàn)了安全隱患。

 而這不是吳淞大橋首次大修。寶山區(qū)市政工程管理署介紹，吳淞大橋其實包括2座橋，東橋和西橋，由于中間隔離帶的“掩護”，大部分人不會發(fā)現(xiàn)這座大橋其實是2座橋。2012年，西橋曾進行過為期10多個月的搶修，這次是東橋引橋首次搶修。

 為何按30年前標準修？

 是規(guī)范要求，不存在問題

 昨天，有消息傳出，大橋按照1985年的標準來維修，這豈不是承載能力還是遠低于實際流量？對此，寶山區(qū)市政工程管理署有關(guān)人士表示，由于大橋整體都是按照1985年規(guī)范來設計建設的，因此，如果此次維修要按照新標準來，那么其他部分也都要按照這一標準，要達到這個目標，除非拆除重建。

 同濟大學交通運輸工程學院教授陳小鴻也指出，按照規(guī)范來講，建橋時按照什么標準，維修加固也按照什么標準，這本身不存在問題。

 據(jù)了解，所謂1985年規(guī)范，是指交通部1985年頒布的《公路橋涵設計通用規(guī)范》，此后也經(jīng)歷了多次修訂，其中包括對橋梁設計荷載的修改。陳小鴻表示，技術(shù)規(guī)范不是每年都調(diào)整的，它往往可以沿用二三十年，即便后來有修訂，也不會有非常大的修改。此外，她也指出，整座橋的設計建造標準必須保持統(tǒng)一性，因此，除非拆了大橋，否則維修時只能按照當時的標準來修。

 為何不再建一座橋？

 目前不具備條件，涉動拆遷等

 除了對吳淞大橋進行維修、加強對重型車通行的管理，還有什么辦法可以解決吳淞大橋不堪重負的問題？寶山區(qū)市政工程管理署有關(guān)負責人介紹，他們也多次向市里提出在蕰藻浜上再建一座橋，供重型車通行，但目前不具備實施條件。

 據(jù)悉，設想的這座橋位于吳淞大橋和江楊北路之間，如果要建設會涉及到上鋼一廠廠區(qū)以及其他的動拆遷問題，還有資金問題。

 寶山區(qū)市政工程管理署還表示，此次搶修結(jié)束后，將對通過吳淞大橋的車流，尤其是重型車進行進一步限制。

 

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