穗地鐵首條“大環(huán)線”十一號線可以動工了
2015-07-10
日前，廣州地鐵首條“環(huán)線”的十一號線，其工程可行性研究報告已獲省發(fā)改委批復(fù)，可以正式動工建設(shè)。但地鐵公司相關(guān)人士透露，由于該線路的拆遷、施工等環(huán)節(jié)的難度非常大，因此目前還未能預(yù)計完工時間。
19座換乘站為全市所有之最
據(jù)悉，十一號線全長約43.2公里，全線地下敷設(shè)，“大環(huán)線”將經(jīng)過新滘東路，經(jīng)琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、云臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路、新滘路等地。
十一號線連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐，線路貫穿荔灣、越秀、白云、海珠、天河等中心城區(qū)。
這條“大環(huán)線”共設(shè)32座車站，其中有19座為換乘站，與廣州軌道交通一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一號線及廣佛線等13條線路交會，換乘站達到19座之多，是目前廣州已有或在建的所有線路當中之最。
根據(jù)客流預(yù)測，該線路開通后的初期客流量將超過120萬人次，超過80%為換乘客流量。因此，從各方面綜合考慮，十一號線在工程可行性研究報告中提出，將采用8節(jié)編組的A型列車，運能富裕度和乘客舒適度適中，能夠較好地適應(yīng)本線客流。
此前該線路進行環(huán)評時，部分區(qū)段需要穿越白云山底和靠近海珠濕地公園，曾引起爭議。經(jīng)過規(guī)劃部門和地鐵公司專門對多個方案進行了反復(fù)論證，最終調(diào)整線路，避讓白云山和海珠濕地公園，以最大限度保護“市肺”和“市腎”。
完工時間目前不能預(yù)計
目前，十一號線工可報告獲省發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計已上報市有關(guān)部門，正在審批過程中。
盡管期待已久的“開工紙”已獲批，但地鐵公司相關(guān)人士透露，由于該線路的拆遷、施工等環(huán)節(jié)的難度，較以往線路都要大，因此現(xiàn)階段還不能預(yù)計完工時間，目前正開展全線前期準備工作。
根據(jù)前期現(xiàn)場踏勘，十一號線線路條件和地下結(jié)構(gòu)工程控制因素十分復(fù)雜，側(cè)穿及下穿建筑群基礎(chǔ)107處，其中57處區(qū)間隧道與樓房樁基沖突，同時9次穿越鐵路，12次下穿高架橋，3次穿越珠江，8次穿越既有地鐵線路，工程實施風險、拆遷規(guī)模和難度大。
此前曾有業(yè)內(nèi)人士提議，十一號線的換乘站特別多，對于換乘設(shè)計應(yīng)該更人性化，盡量縮短換乘時間，避免出現(xiàn)廣州火車站、楊箕等站點的問題。據(jù)地鐵公司相關(guān)人士透露，目前已獲批的方案已采取了最優(yōu)化的換乘設(shè)計，部分站點預(yù)留了換乘位置，但廣州火車站等老線路站點，設(shè)計之初并沒有預(yù)留換乘空間，因此乘客步行換乘的時間會較長。
A廣州地鐵為何需要“環(huán)線”？
從十一號線的線路圖可以看出，該線路跟全市整個放射型的地鐵線網(wǎng)基本都有交會，因此未來市中心外圍的居民換乘將相當方便。
地鐵公司介紹，由于新一輪的城市總體規(guī)劃提出在原城市空間的“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的基礎(chǔ)上增加“中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略。而十一號線則串接了琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭等四大樞紐，連接了天河、白云、越秀、荔灣、海珠等五個中心區(qū)，同時通過琶洲員村、南中軸、白鵝潭等近期重點發(fā)展區(qū)域，增加了廣州重點建設(shè)地區(qū)的交通覆蓋。
B哪些板塊可獲得利好？
十一號線建成后，將廣州不少重點區(qū)域都串聯(lián)起來。除了白鵝潭、廣州國際金融城、生態(tài)城以外，還有近期在土地拍賣市場備受關(guān)注的廣紙片區(qū)、琶洲A區(qū)等熱點板塊。
此外，“大環(huán)線”將東西橫貫整個海珠區(qū)中部，并與廣州南中軸相接，這將能帶動廣紙片區(qū)，以及海珠南部龍?zhí)?、大塘、石榴崗、赤沙等城中村區(qū)域發(fā)展。
采寫：南都記者羅苑尹實習生鄧艷珊通訊員葉子川
作者：羅苑尹鄧艷珊葉子川本文來源：南方都市報
