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貴黔高速：鴨池河特大橋進入主橋纜索吊施工階段

2015-07-15　

        7月14日，貴陽至黔西高速公路鴨池河特大橋施工現(xiàn)常隨著主塔及所有輔助墩合攏封頂、引橋下部結(jié)構(gòu)完工，大橋整體進入主橋纜索吊地錨和索鞍施工階段，為后續(xù)的鋼桁梁架設(shè)工程奠定了堅實基礎(chǔ)，有力保證了貴黔高速今年年底建成通車的目標。屆時，貴陽至黔西車程僅需70分鐘。

        貴黔高速公路全長約78.44公里，雙向四車道，設(shè)計時速80至100公里。項目在黔西境內(nèi)途經(jīng)新仁、雨朵、綠化、蓮城街道辦事處等，是連接貴陽及黔西、畢節(jié)等地的快速通道，建成后對于構(gòu)建黔中經(jīng)濟區(qū)、推動工業(yè)強省和城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略具有重要意義。

        貴黔高速公路全線設(shè)置橋梁47座，其中特大橋3座。作為全線控制性關(guān)鍵節(jié)點工程的鴨池河特大橋全長1461米，主橋為1240米雙塔雙索面混合梁斜拉橋，主跨為800米鋼桁梁半漂浮體系結(jié)構(gòu)，主塔采用H形橋塔，其中貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。

        工程數(shù)據(jù)顯示，鴨池河特大橋是貴州省內(nèi)跨徑最大，也是目前國內(nèi)跨徑最大、世界跨徑第二大的鋼桁梁斜拉橋，同時也是國內(nèi)第六大和世界第十大斜拉橋。

        施工過程中，施工單位投入先進設(shè)備、優(yōu)化資源配置及創(chuàng)新技術(shù)工藝，采取塔下進行鋼筋匹配預(yù)扎成型，利用大塔吊整體提升，再在塔上將主筋對位后連接直螺紋套筒等塔身鋼筋節(jié)段整體吊裝技術(shù)工藝，既減少了高空作業(yè)風險，又比傳統(tǒng)工藝節(jié)約了大量時間，極大地提高了施工效率，有效確保了施工進度和工程質(zhì)量。

        與此同時，貴黔高速公路全線其余貓?zhí)哟髽?、羊叉河特大橋及方家寨特大橋?座關(guān)鍵節(jié)點橋梁的主墩工程也已成功合攏并封頂。

        

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