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[北京]地鐵10號線縮短列車最小間隔為2分05秒

2015-07-23　

        隨著宋家莊停車場的建成并投入使用，10號線已具備進一步縮短列車運行間隔條件。在嚴密論證的基礎上，北京地鐵公司決定，從7月22日（周三）開始，10號線取消大小交路套跑的行車組織方式，采用單一交路（全環(huán)）方式組織行車，列車最小間隔由2分15秒縮小至2分05秒，提高運力8%，原西南環(huán)大交路區(qū)段提高運力116%，上線列車組數(shù)由76組增至92組，增加16組。

        據(jù)了解，宋家莊停車場面積達3.6萬平方米，最多能容納40列地鐵列車。屆時，地鐵10號線新增購的32列新車將全部住進這個“大房子”里。

        新運行圖實施后，萬柳車輛段停放28組列車，五路停車場停放32組列車，宋家莊停車場停放32組列車，列車出入段地點由原來的一段一場（萬柳車輛段、五路停車場）變?yōu)橐欢蝺蓤觯ㄈf柳車輛段、五路停車嘗宋家莊停車場），所以，乘客在內環(huán)宋家莊站、車道溝站、外環(huán)巴溝站、成壽寺站有機會遇到始發(fā)的空車。反之，在外環(huán)宋家莊站、車道溝站、內環(huán)巴溝站、成壽寺站也可能會遇到部分列車清人回段的情況，屆時請乘客給予理解和配合，聽從工作人員引導，到站臺等候下次列車。

        據(jù)統(tǒng)計，今年上半年10號線工作日日均客運量為156萬人次，早高峰時段東北環(huán)客流壓力很大，尤其東部雙井站至呼家樓站區(qū)段客流壓力更為突出，同時由于車道溝站至宋家莊站為非套跑區(qū)段，盡管西南環(huán)客運量相對較低，但部分區(qū)段斷面滿載率也已較高。據(jù)分析，此次調整行車組織方式并縮短列車運行間隔后，會在一定程度上緩解10號線高峰時段整體客流壓力。

        地鐵運營三分公司提前組織相關單位進行準備，確保人員、設備、車輛以及相關客流疏導預案提前到位，并在變圖當日加強早高峰站臺客運組織疏導工作，乘務員在規(guī)定站停時間內完成乘降作業(yè)，確保列車運行圖的實施。針對上線車組數(shù)增加的特點，做好上線車輛的維護工作，確保上線列車狀態(tài)良好。萬柳乘務中心通過多重培訓加強乘務員業(yè)務水平和應急處置能力，確保人員素質能夠滿足縮小運行間隔后的需求。同時，萬柳乘務中心已經完成宋家莊停車場的信號樓班、試車調車班的組建、培訓、教育工作，確保相關人員可以滿足車場日常作業(yè)要求。此外，6月中旬以來萬柳乘務中心抽調了相關的精干力量組成調試小組，先后100余人次參加各種車輛、信號以及設備調試及車輛過軌近60余次，為10號線縮短運營間隔打下了堅實的基矗萬柳車輛段維修中心在不影響正常運營、檢修工作的前提下，積極調配人力物力，為新表的實施做準備，準備工作的重中之重就是宋家莊停車常目前，已進駐宋家莊停車場的員工在進行必要的安全教育和演練后，都馬不停蹄的投入到新車場的建設中，他們除了對剩余的到場車輛全面驗收檢查、對暫時?？吭谶@里舊車進行整備外，還對庫內的設備設施進行了多次普查，以確保正常使用。員工們還加班加點制作了包括車場簡介、人員概況、安全知識等多個方面的宣傳展板。除此之外，萬柳維修中心為停車場配備的各種工具、備品也都已經到位。

        （來源：北京地鐵網站）

        

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