武漢三條地鐵最高溫差6℃地鐵方稱(chēng)或?qū)⒄{(diào)整空調(diào)預(yù)設(shè)溫度
2015-07-30
楚天都市報(bào)訊楚天都市報(bào)記者張?jiān)２芾陉愊z影：楚天都市報(bào)記者黃士鋒
本周江城進(jìn)入酷暑，高溫突破36℃。作為城市重要出行工具的地鐵軌道交通，是否能讓市民舒適出行？
昨日，本報(bào)三路記者分別在早上7點(diǎn)30分、中午12點(diǎn)、下午3點(diǎn)和傍晚6點(diǎn)30分四個(gè)時(shí)段，對(duì)地鐵站內(nèi)站外和車(chē)廂溫度進(jìn)行實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度差高達(dá)6℃。
武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司稱(chēng)，對(duì)于三條地鐵線(xiàn)路車(chē)廂溫差過(guò)大的問(wèn)題，正在研究調(diào)整方案。
高溫破30℃有乘客搖扇降溫
昨天早上7點(diǎn)10分，實(shí)測(cè)地鐵四號(hào)線(xiàn)的記者首先到達(dá)東亭站，此時(shí)室外溫度已經(jīng)高達(dá)31℃。不過(guò)進(jìn)入站內(nèi)到達(dá)站臺(tái)后，記者攜帶的溫度計(jì)顯示只有24℃，明顯感覺(jué)涼風(fēng)宜人。
7點(diǎn)19分，記者登上一趟列車(chē)，隨著沿路乘客逐漸增多，溫度計(jì)的水銀柱慢慢上升。到達(dá)洪山廣場(chǎng)站時(shí)，溫度已接近28℃，不少乘客額頭冒汗。在此站下車(chē)后記者發(fā)現(xiàn)，過(guò)了幾分鐘，溫度計(jì)顯示的站臺(tái)氣溫已回落至25℃。
40分鐘后，實(shí)測(cè)地鐵二號(hào)線(xiàn)的另一路記者來(lái)到光谷站，此時(shí)室外溫度也是31℃。進(jìn)站來(lái)到站臺(tái)候車(chē)時(shí)，溫度為30℃。記者隨后進(jìn)入車(chē)廂，車(chē)內(nèi)十分擁擠，此時(shí)的溫度計(jì)顯示降至28℃?？蓛H僅過(guò)了三站路后，溫度便沖破30℃（如圖）。這種狀況一直持續(xù)到江漢路站，當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)空間稍微松散一點(diǎn)，溫度降至29℃。
地鐵“高溫現(xiàn)象”在中午12點(diǎn)和下午3點(diǎn)有所緩解。這兩個(gè)時(shí)段里，從街道口到光谷廣場(chǎng)實(shí)測(cè)二號(hào)線(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度的記者發(fā)現(xiàn)隨著客流的減少，溫度從29℃慢慢降至27.5℃。而實(shí)測(cè)四號(hào)線(xiàn)的記者從青魚(yú)嘴到武漢站，溫度則從24℃至26℃不等，人體感覺(jué)較為舒適。
低溫至24℃溫差大讓人打噴嚏
與兩條地鐵線(xiàn)路的“高溫”車(chē)廂比，在循禮門(mén)站實(shí)測(cè)輕軌一號(hào)線(xiàn)的記者，在8點(diǎn)05分剛踏進(jìn)車(chē)廂便感受到明顯的涼意。一分鐘內(nèi)，剛剛在站廳和站臺(tái)上均顯示31℃的溫度計(jì)，步步滑落至27℃。
此時(shí)，輕軌車(chē)廂內(nèi)的乘客并不少，記者只能站在靠近門(mén)的位置。而隨著在車(chē)廂內(nèi)時(shí)間待得越長(zhǎng)，溫度計(jì)上顯示的溫度又逐步降至25℃。不過(guò)，當(dāng)記者換位至兩節(jié)車(chē)廂交界處時(shí)，由于回避了空調(diào)吹出的冷風(fēng)，溫度回升至28℃。“這輕軌和地鐵的溫差太大了?！迸c記者在循禮門(mén)一同上車(chē)的羅小姐說(shuō)，她從洪山廣場(chǎng)上二號(hào)線(xiàn)時(shí)，感覺(jué)車(chē)?yán)锉日九_(tái)還熱，但上了輕軌剛坐兩站，就打了兩個(gè)噴嚏，“我對(duì)溫差很敏感，現(xiàn)在有點(diǎn)冷。”
接近午后1點(diǎn)時(shí)，記者再次從三陽(yáng)路站登上輕軌，經(jīng)過(guò)兩站到達(dá)循禮門(mén)時(shí)，溫度計(jì)上顯示的刻度變?yōu)?4℃。一個(gè)5歲的孩子直喊“好冷”，一旁的媽媽趕緊把自己的防曬服給孩子披上。
地鐵方稱(chēng)或?qū)⒄{(diào)整空調(diào)預(yù)設(shè)溫度
采訪(fǎng)中記者發(fā)現(xiàn)，不僅三條地鐵線(xiàn)溫差最大可以達(dá)到6℃，而且同一時(shí)段同一條地鐵線(xiàn)的不同車(chē)廂，溫度也大不同。不少乘客表示，在平峰客流不大時(shí)，溫度略高也能忍受，但早晚高峰時(shí)，車(chē)廂里人貼人，希望地鐵方面能加大送冷風(fēng)的力度，否則真熱得喘不過(guò)氣來(lái)。
而記者發(fā)現(xiàn)，地鐵列車(chē)內(nèi)當(dāng)乘客數(shù)量并不多時(shí)，車(chē)廂內(nèi)空調(diào)對(duì)溫度的控制相對(duì)較快，而早上客流量大，車(chē)廂內(nèi)溫度單靠現(xiàn)有空調(diào)，只能控制溫度上升，無(wú)法降溫。
對(duì)于早高峰時(shí)，二號(hào)、四號(hào)地鐵線(xiàn)列車(chē)車(chē)廂內(nèi)溫度較高的問(wèn)題，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)藭r(shí)乘坐地鐵的人流量過(guò)大，加上車(chē)內(nèi)空間相對(duì)封閉，空氣對(duì)流差，導(dǎo)致空調(diào)效果不佳。
該公司表示，針對(duì)市民對(duì)于三條軌道交通列車(chē)車(chē)廂內(nèi)溫差過(guò)大、冷熱不均的投訴，目前正在做相關(guān)調(diào)研，將來(lái)或許會(huì)對(duì)地鐵空調(diào)預(yù)設(shè)溫度做出調(diào)整，同時(shí)在早晚高峰時(shí)期，或通過(guò)人工控制空調(diào)溫度。
本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)
