寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)年底有望通車(chē) 泰州即將進(jìn)入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”
2015-08-06
寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)電氣化改造工程備受市民關(guān)注。目前工程進(jìn)展如何？記者探訪(fǎng)了解到，該項(xiàng)目工程已經(jīng)進(jìn)入沖刺掃尾階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年底有望全線(xiàn)通車(chē)。這就意味著，泰州即將進(jìn)入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”。
進(jìn)展
工程進(jìn)入沖刺掃尾階段
寧啟鐵路自南京林場(chǎng)站，途經(jīng)六合、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至啟東，起初為國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。經(jīng)過(guò)電氣化復(fù)線(xiàn)改造，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
據(jù)了解，寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)工程在泰州市境內(nèi)的施工里程全長(zhǎng)42.367公里，包括“兩橋”“三站”及線(xiàn)路建設(shè)、改造。“兩橋”即兩座鐵路特大橋——橫跨泰東河、鹵汀河的魯泰特大橋(雙線(xiàn))與跨鹽靖高速公路特大橋，“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站。
目前，“兩橋”中，魯泰特大橋(雙線(xiàn))已經(jīng)基本完工，新建的跨鹽靖高速公路特大橋列車(chē)已按普速(單線(xiàn)，時(shí)速120公里)運(yùn)行；“三站”已經(jīng)基本改造完成。除此以外，工程還在對(duì)既有線(xiàn)路和橋梁進(jìn)行加固，同時(shí)安裝沿線(xiàn)的防護(hù)柵欄以及鋪設(shè)電氣化接觸網(wǎng)。
中鐵二十四局寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)電氣化項(xiàng)目指揮部黨工委副書(shū)記姜德明說(shuō)，目前，寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)的全部工程已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)9月會(huì)進(jìn)行區(qū)間閉塞開(kāi)通。也就是說(shuō)，會(huì)從南京至南通方向逐個(gè)區(qū)間進(jìn)行信號(hào)調(diào)試開(kāi)通，然后再進(jìn)行全線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
據(jù)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人透露，寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)改造工程很快將全線(xiàn)貫通，聯(lián)調(diào)聯(lián)試也會(huì)在年內(nèi)進(jìn)行。按照省里要求，今年年底前有望正式通車(chē)。
據(jù)悉，目前寧啟鐵路的時(shí)速為120公里，從泰州乘火車(chē)去南京，正常用時(shí)為2至2.5小時(shí)；寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)通車(chē)后，時(shí)速達(dá)200公里，泰州至南京的運(yùn)行時(shí)間在1小時(shí)左右。
現(xiàn)場(chǎng)
連續(xù)10小時(shí)澆筑混凝土
近日，記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探訪(fǎng)。
在姜堰火車(chē)站東側(cè)的姜溱河中橋上，原來(lái)的混凝土橋變成鋼混橋。
負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的中鐵二十四局安徽公司技術(shù)負(fù)責(zé)人時(shí)祥說(shuō)，這座橋總共96米長(zhǎng)，他們把原來(lái)的混凝土T形梁換成了高度達(dá)180厘米的鋼混梁。即橋梁的下部是鋼箱結(jié)構(gòu)，上部頂板是混凝土結(jié)構(gòu)，目的是更加經(jīng)久耐用。
記者看到，上部混凝土頂板剛剛澆筑完成。時(shí)祥說(shuō)，頂板是現(xiàn)澆混凝土，需要連續(xù)作業(yè)，他們工人從凌晨4點(diǎn)開(kāi)工，一直作業(yè)到下午2點(diǎn)，連續(xù)10個(gè)小時(shí)澆筑混凝土。
“我們目前已經(jīng)完成工程量的80%左右，力爭(zhēng)8月底全部結(jié)束。”時(shí)祥說(shuō)。
在姜堰區(qū)橋頭鎮(zhèn)的跨鹽靖高速公路既有特大橋(原有的單線(xiàn)橋)工程現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行橋梁加固。當(dāng)天氣溫高達(dá)35攝氏度左右，工人們衣服都濕透了。“我們?cè)缟咸炝辆烷_(kāi)始干活了。天氣熱，只能起早帶晚趕進(jìn)度。”一位工人說(shuō)。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人陸長(zhǎng)昕說(shuō)，該橋?yàn)殇撹炝簶?，寧啟?fù)線(xiàn)開(kāi)通后，橋梁所承受的靜載和動(dòng)載將發(fā)生巨大的變化，為了滿(mǎn)足承載時(shí)速200公里的“動(dòng)車(chē)”，給高速行駛的“動(dòng)車(chē)”提供更加有力的支撐，既有橋梁受力的桿件有的需要更換，有的需要加固。該橋全長(zhǎng)48米，分為十二跨，現(xiàn)在，每一跨的下平縱聯(lián)都更換為更加有力的“十字形”剪刀撐。除了結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，桿件的材質(zhì)也“升級(jí)”了。“我們?cè)诠S(chǎng)中精細(xì)加工出一批專(zhuān)用橋梁桿件，并且桿件在寬度和厚度上分別比以前增加了40毫米和10毫米。
