首頁 > 路橋資訊 > 正文

重視軌道交通與城市功能的融合

2015-08-12　

        城市規(guī)劃是一個城市未來發(fā)展的藍圖，是城市建設(shè)和管理的重要部分，如何讓我們生活的北京更宜居，有幾點建議。

        地鐵出入口

        北京的地鐵出入口普遍三四個，多的也就六七個，相比之下，日本東京新宿站在超過2平方公里面積內(nèi)分布了100個以上的出入口，跟周邊商嘗酒店、超市銜接緊密，出行方便。北京應(yīng)更加重視地鐵與城市功能的融合，打破行業(yè)和部門界限，在設(shè)計之初就做好銜接，讓軌道交通與城市功能緊密融合為一體。

        城市過道

        作為首都，北京應(yīng)該為更多的交通方式提供普惠、平等的出行體驗。目前來看，步行出行體驗較差，尤其是道路兩邊的通行步道，無障礙設(shè)施比較缺失，盲道不連續(xù)，基本形同虛設(shè)。在關(guān)乎百姓日常出行的一些交通設(shè)計上，應(yīng)在設(shè)計前期盡可能征詢公眾意見，并采用國際先進技術(shù)和做法，提高出行體驗。

        對外交通與內(nèi)部交通銜接

        北京市目前地鐵和公交運營時間大致在5時至23時，造成很多凌晨左右到達機場的旅客無法乘坐公共交通，晚間出租車的數(shù)量也不夠，出行不方便，應(yīng)該進一步統(tǒng)籌好對外交通與內(nèi)部交通的銜接，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)測算需求，安排適度的公共交通接駁。

        自行車出行

        北京機非混行嚴(yán)重，尤其是機動車侵占自行車道現(xiàn)象突出，既有私家車強行占道的因素，也有自行車道過寬，給了私家車占道空間的因素。建議一方面是要大力建設(shè)自行車專用道，提高連續(xù)性；另外要采取物理隔離措施，配備護欄隔開道路，確保不會有機動車駛?cè)耄＼囌嫉?；同時最重要的，自行車道設(shè)計應(yīng)參考國外做法，盡量縮窄，不給私家車進入的空間，保證機動車與自行車各行其道。

        城市蓄水功能

        北京是一個嚴(yán)重缺水的城市，可在城市設(shè)計上卻又呈現(xiàn)出浪費水源的做法，尤其是路面硬化，雨水季節(jié)不能吸收暴雨，雨水被導(dǎo)入河流白白流失掉，雨季過后又出現(xiàn)缺水問題，造成惡性循環(huán)。應(yīng)當(dāng)從規(guī)劃、設(shè)計、運營層面系統(tǒng)提高城市蓄水功能，比如非機動車行駛區(qū)域的小區(qū)內(nèi)部、人行步道、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域，應(yīng)規(guī)定強制利用透水磚，并對硬化路面進行改造，增加下滲率。（建言人李紀(jì)宏）

        本文來源：北京晚報

        

上一篇：男子貪杯合同丟在隧道公交上幸遇好心駕駛員
下一篇：高平公安交警強化強降雨天氣交通安全管理工作