濟(jì)青高鐵開建青島新機(jī)場下設(shè)隧道長7.25公里
2015-08-17
核心提示
備受社會關(guān)注的濟(jì)青高鐵項目有了重大進(jìn)展。記者昨日采訪獲悉，作為該項目首個控制性工程，由中鐵隧道集團(tuán)承建的濟(jì)青高鐵先期工程鄒平段青陽隧道11日率先破土動工，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵正式開建。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵全線設(shè)總長17.23公里的隧道2座，除了青陽隧道這塊硬骨頭，還有一處位于膠州膠東新機(jī)場的地下隧道。按照計劃，濟(jì)青高鐵預(yù)計2018年建成通車，屆時乘坐時速350公里的高速動車，青島至濟(jì)南只要一個小時。
計劃先啃下“硬骨頭”
據(jù)悉，濟(jì)青高鐵正線長307.8公里，全線設(shè)隧道2座，總長17.23公里，占線路總長的5.6%，包括1座越嶺隧道(青陽隧道)和1座機(jī)場地下隧道。青陽隧道地處章丘市和鄒平縣交界處，全長10.1公里。作為目前山東省最長的鐵路隧道，也是濟(jì)青高速最大的控制性工程，青陽隧道的貫通對于整條濟(jì)青高速工程建設(shè)的全面貫通具有重要的基礎(chǔ)性作用。
據(jù)山東省政府〔2015〕11號會議紀(jì)要關(guān)于“控制性工程青陽隧道爭取在今年盡早正式開工建設(shè)”的要求，需安排青陽隧道單體控制性工程先期施工。先期開工地段位于濟(jì)南章丘市與濱州鄒平縣交界處，均為山前坡地，線路全長11.98公里，其中青陽隧道長度10.1公里，路基長度1.84公里，位于章丘市境內(nèi)8.63公里，鄒平縣境內(nèi)3.35公里。青陽隧道需要穿山越嶺，工程難度比較大，因此建設(shè)單位需要先啃下這塊“硬骨頭”。據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)相關(guān)技術(shù)人員介紹，青陽隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，線路經(jīng)過2條大斷裂及12條斷層，斷層部位巖體破碎，地下水較多，隧道圍巖質(zhì)量等級差，存在突泥、涌水、坍塌等風(fēng)險，并且隧道下穿4個村莊，易造成山體失水和居民房屋破壞等現(xiàn)象。青陽隧道屬于單洞雙線隧道，工程將采取進(jìn)口、出口加兩個斜井五個工作面共同推進(jìn)的方式進(jìn)行施工，計劃工期34個月。
高鐵經(jīng)過青島新機(jī)場
根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)文件，新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟(jì)南市，終到青島市。線路自石濟(jì)客專濟(jì)南新東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，正線全長307.8公里，共設(shè)9站，包括始發(fā)站2座，中間站7座分別為濟(jì)南新東站、鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站。其中，新建車站6座，包括鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場站，與石濟(jì)客專共建濟(jì)南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。
除正線外，濟(jì)青高鐵相關(guān)聯(lián)絡(luò)線總長78.08公里，包括新建聯(lián)絡(luò)線73.4公里，改建既有線4.68公里。其中濟(jì)青京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線78.29公里;濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線18.2公里;濟(jì)南東動車運用所走行線13.78公里;濟(jì)青至膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線9.1公里;膠濟(jì)至濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線8.69公里;青連至濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線7.9公里;紅島站存車場走行線7.4公里，以上均為上下行線。此外，濟(jì)青高鐵引入膠州北站線路改建4.68公里。
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