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高鐵客流攀升,民航冷門(mén)碰“硬傷”
2015-08-26
高鐵客流攀升,民航冷門(mén)碰“硬傷”
今年暑假,上海鐵路局旅客發(fā)送量日均超過(guò)150萬(wàn)人次,屢創(chuàng)新高,學(xué)生流、旅游流、商務(wù)流交織,周末客流高峰更加密集。另一邊,飛機(jī)卻似乎總“掉鏈子”,準(zhǔn)點(diǎn)率被吐槽,動(dòng)輒大面積延誤,甚至停運(yùn)。調(diào)運(yùn)力、價(jià)格戰(zhàn),各種動(dòng)作凸顯市場(chǎng)焦慮。(8月20日《解放日?qǐng)?bào)》)
高鐵航空之爭(zhēng),已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。一邊是客流屢創(chuàng)新高,一邊總是“掉鏈子”,不是延誤就是停運(yùn),高大上的飛機(jī)已然成為過(guò)去式,隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸完善,高鐵不溫不火的出現(xiàn)已逐漸替代了飛機(jī)時(shí)代,有業(yè)內(nèi)人士玩笑道:“如今每開(kāi)一條新高鐵,都意味著沿線(xiàn)交通的重新布局,讓公路、航空抖三抖,”看來(lái)飛機(jī)的“焦慮癥”不得不犯了。
過(guò)去,乘坐飛機(jī)是一件令人多么羨慕的事情,飛機(jī)的高大上讓人高山仰止。隨著時(shí)代的變遷,時(shí)代的發(fā)展,乘坐飛機(jī)不再令人羨慕了。更何況飛機(jī)受天氣影響較大,票價(jià)昂貴,更讓人詬病的是,飛機(jī)場(chǎng)建在城市郊區(qū),要想乘坐飛機(jī)還得有段路程坐汽車(chē)。再者,新聞多有報(bào)端,飛機(jī)因?yàn)檠诱`、停運(yùn)導(dǎo)致旅客焦躁造成暴力現(xiàn)象,準(zhǔn)點(diǎn)率被吐槽,動(dòng)輒大面積延誤,甚至停運(yùn)。調(diào)運(yùn)力、價(jià)格戰(zhàn),各種動(dòng)作凸顯市場(chǎng)焦慮。
一句油然而生的歌詞“乘著火車(chē)去拉薩”,唱出了旅客的歡快心情,的確,出行暢游是快樂(lè)的,倘若鐵路像飛機(jī)一樣一受天氣影響就晚點(diǎn)或延誤,旅客的心情勢(shì)必大打折扣。自然,高鐵受天氣影響較小,安全、舒適、快捷已成為高鐵的名片。就連我國(guó)李克強(qiáng)總理多次出訪(fǎng)推出我國(guó)高鐵。不得不承認(rèn),長(zhǎng)三角織線(xiàn)成網(wǎng),上海、杭州、寧波、南京、蘇州、合肥等站高鐵動(dòng)車(chē)組密集連發(fā),最短5分鐘發(fā)出一列,比公交車(chē)還要密集,旅客基本隨到隨走,出行“舒適指數(shù)”猛增。更重要的是,由于高鐵較少受天氣影響,夏季突變的天氣,多臺(tái)風(fēng)暴雨,更使越來(lái)越多旅客選擇了高鐵。安全、舒適,服務(wù)溫馨,讓旅客有種賓至如歸的感覺(jué)。主要是交通便利,高鐵“公交化”已成為事實(shí)。
高鐵順勢(shì)而上,可謂熱的“發(fā)燙”。據(jù)了解,今年合福高鐵、滬昆高鐵貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙段一通車(chē),去黃山、貴陽(yáng)的游客立即暴增,開(kāi)發(fā)的10個(gè)高鐵旅游產(chǎn)品,都很搶手。從性?xún)r(jià)比看,原來(lái)上海到貴陽(yáng)需28小時(shí),到黃山需11小時(shí),現(xiàn)在僅需9小時(shí)、4小時(shí)多。高鐵拉近時(shí)空距離,雙城生活日漸豐富,朝發(fā)夕至的特性是飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的效果。高鐵的優(yōu)點(diǎn)正好填補(bǔ)了飛機(jī)的缺點(diǎn),可見(jiàn),高鐵時(shí)代飛機(jī)不犯“焦慮癥”怕是不行了。
從運(yùn)能上來(lái)說(shuō),7月1日正式實(shí)施新列車(chē)運(yùn)行圖后,上海鐵路局開(kāi)行旅客列車(chē)數(shù)量首次突破700對(duì),總數(shù)達(dá)728對(duì),其中高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)470.5對(duì),占總數(shù)的64.6%,相較2012年,增長(zhǎng)54%。同時(shí),上海鐵路局還根據(jù)客流變化情況,對(duì)京滬、寧杭、滬寧、滬杭等方向的運(yùn)輸方案行了優(yōu)化,增開(kāi)旅客列車(chē)59對(duì),調(diào)整直通旅客列車(chē)運(yùn)行區(qū)段、經(jīng)由22.5對(duì),使長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)能運(yùn)力再次飛躍。數(shù)據(jù)顯示,即便飛機(jī)從價(jià)格上優(yōu)惠,面對(duì)飛機(jī)延誤、停運(yùn)是旅客心中的詬病,恐怕旅客不一定會(huì)買(mǎi)賬。
高鐵運(yùn)能、服務(wù)在不斷的優(yōu)化完善,航空部門(mén)要想奪回市場(chǎng)份額,恐怕要做出很大的努力,除非航空受天氣影響較小,票價(jià)便宜,提高服務(wù)質(zhì)量。但是,面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,高鐵也會(huì)不斷完善優(yōu)化服務(wù),不會(huì)拱手相讓?zhuān)詈?,花落誰(shuí)家還得由旅客說(shuō)了算。(劉小蓮—)
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