城市公共自行車交通系統(tǒng)有望制定國家標準
2015-09-07
日前，國家標準委開始為《城市公共自行車交通系統(tǒng)技術要求》國家標準擬立項征求意見。征求意見的截止時間為9月3日。
公共自行車以其綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、靈活便捷等優(yōu)點受到廣大市民的高度認可。公共自行車服務系統(tǒng)的建設緩解了交通壓力，破解了出行難題，實現(xiàn)了為民便民，宣揚了低碳出行，保護了生態(tài)環(huán)境，有效解決了城市建設和發(fā)展的新煩惱。因此杭州、太原、無錫、廣州、北京、南京、天津、煙臺、無錫等100多個城市已開展城市公共自行車服務，公共自行車服務系統(tǒng)的建設也得到快速發(fā)展，系統(tǒng)不斷完善，技術不斷升級，服務不斷規(guī)范，網(wǎng)點不斷增加，租車量不斷上升。
據(jù)征求意見的相關資料顯示，為能使這個新興的交通體系為廣大市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務，全國城市客運標準化技術委員會按國家標準委計劃起草了國家標準《城市公共自行車交通服務規(guī)范》，已通過標準審定。該標準的實施將為公共自行車交通服務規(guī)范發(fā)展提供技術支撐。而作為公共自行車服務的載體——公共自行車系統(tǒng)的技術要求尚無標準。
為保持公共自行車運行系統(tǒng)的持久良好發(fā)展，制定國家標準非常必要，將有助于規(guī)范以下幾個方面：一是統(tǒng)一租還便利的共性技術要求，實現(xiàn)100%顧客的自助式租車、通借通還、異常處理、自助查詢結(jié)算等服務，使不同城市中的公共自行車運行系統(tǒng)的基本功能得到統(tǒng)一，使用者在不同城市或不同的運行系統(tǒng)下均能便捷地使用公共自行車；二是實現(xiàn)系統(tǒng)技術便捷運用，實現(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)架穩(wěn)定，數(shù)據(jù)傳輸快捷，信息更新及時，服務點和鎖止器運行自如，各類信息對接及時；三是為公共自行車服務提供技術保證系統(tǒng)通過計費結(jié)算體系、不間斷電源、運行監(jiān)控體系及自助服務終端等技術手段，保證系統(tǒng)實現(xiàn)最大化的社會效應，服務市民并保證系統(tǒng)科學可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)悉，這項標準主要對城市公共自行車運行系統(tǒng)的術語和定義、總體系統(tǒng)以及現(xiàn)場服務、通訊、后臺管理等子系統(tǒng)，還有服務點設備、設施及系統(tǒng)建設、試驗方法等提出技術要求。標準的主要技術內(nèi)容主要包括：系統(tǒng)總要求系統(tǒng)由現(xiàn)場服務子系統(tǒng)、通訊子系統(tǒng)、后臺管理子系統(tǒng)及服務點設備、設施構(gòu)成，具有自助式公共自行車租(還)、租車卡信息查詢、運營管理、結(jié)算、系統(tǒng)安防、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享等功能；現(xiàn)場服務子系統(tǒng)由鎖止器控制單元、現(xiàn)場通訊控制單元、鎖止器執(zhí)行單元、自助服務單元和安防單元等構(gòu)成，具有實現(xiàn)租車卡信息讀寫、儲存及異常處理、公共自行車自助式通租通還及安防等現(xiàn)場服務基本功能；通訊子系統(tǒng)依托城市通訊網(wǎng)絡設施，構(gòu)建城市公共自行車系統(tǒng)專用網(wǎng)絡，實現(xiàn)現(xiàn)場服務子系統(tǒng)和后臺管理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸；后臺管理子系統(tǒng)由運營管理單元、運營調(diào)度單元、交易單元、設備狀態(tài)管理單元、租車卡管理單元、熱線服務單元等構(gòu)成，能實時準確接收并處理各服務點租(還)車所產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對服務點調(diào)度，關鍵設備工作狀態(tài)監(jiān)控，租車卡管理、費用結(jié)算、熱線服務等功能；服務點設備、設施要求，公共自行車的服務站點設置的硬件、環(huán)境要求、地理位置的要求；軟件系統(tǒng)配備、管理人員配備等方案要求；試驗方法試驗條件、一般要求、信息傳輸系統(tǒng)功能試驗、環(huán)境試驗。
另據(jù)了解，目前國內(nèi)除山西、浙江出臺了城市公共自行車交通系統(tǒng)技術的地方標準外，國家標準還處于空白，國際上也尚無相關技術、服務等標準。
