腦洞大開國外如何向孩子普及交通安全
2015-09-19
【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】
交通安全在汽車日益普及的今天顯得尤為重要。而在我國，交通擁堵、駕駛員和行人安全意識淡雹事故傷亡人數(shù)居高不下等現(xiàn)象已成為久治不愈的社會痼疾。要治理交通安全固然離不開健全的法規(guī)和科學(xué)管理，但提高交通安全意識必須從青少年抓起，甚至在幼兒園就得起步。今天筆者將帶大家看看，國外都是采用哪些有意思的辦法，來提高兒童安全意識的呢？
先從離我們地理位置比較近的領(lǐng)邦之國---日本開始說起吧。一提到日本，撇開那些民族情結(jié)不說，相信去過的人無不對他們司機和行人的高素質(zhì)表示贊嘆，那么他們?nèi)绱藦娏业慕煌ò踩庾R又是如何來的呢？原來，日本人對交通安全意識的灌輸，從幼兒時期就已經(jīng)抓起了，除了理論上的東西，他們甚至還簡單粗暴的直接讓小孩兒上車學(xué)駕駛。
說到這兒，就不得不提起位于日本神奈川縣橫浜市青葉區(qū)奈良町的“こどもの國（孩子王國）”了?！昂⒆油鯂?，顧名思義，這就是一個專門為孩子興建的大型游樂園設(shè)施，而在當(dāng)時，其實也是為了紀(jì)念皇太子（也就是現(xiàn)今的日本天皇明仁）成婚，由日本政府以及部分民間企業(yè)集資而建成的。
這個“孩子王國”與我們一般去過的游樂園不同，因為在這里，即使是小朋友，也可以真正坐上駕駛位體驗開車的感覺。而他們所用的車輛，則是當(dāng)時還樂意掛著Datsun標(biāo)賣車的日產(chǎn)特意為這些熊孩子打造的名為“Baby”的特殊車型。其意在讓孩子在享受駕駛樂趣之余，也能學(xué)習(xí)到交通安全的相關(guān)知識，可謂一舉兩得。
與那些純粹為了玩樂而玩樂的碰碰車不同，這些“Baby”車型雖然外形可愛，但可都是切切實實的真車，因為它其實是基于此前由愛知機械工業(yè)生產(chǎn)發(fā)售的K-carConyCoppy打造而來的。雖然ConyCoppy在當(dāng)時因為可靠性等方面的不足遭到白眼，但引進到游樂園后，那些在日常駕駛中才會遇到的破事兒，早已不再是問題了。
看看數(shù)據(jù)，在這輛僅290kg重的車子里，搭載的是一臺輸出11ps的199cc的兩缸發(fā)動機，還有四輪獨立懸掛，極速還可達到81km/h！當(dāng)然，沒有哪個家長放心讓自己的孩子坐上去飆車的，考慮到安全，駛?cè)胗螛穲@的“Baby”車型極速被限制在了30km/h，并安裝了堅固的防撞欄。
就這樣，共計100臺的“Baby”車型在8年內(nèi)，為超過30萬人次的熊孩子提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而在1973年，這些久經(jīng)考驗的孩子玩伴正式走進歷史。
從游樂園撤退后，“Baby”車型也曾在苫小牧市的科學(xué)中心作為展品亮相過，目前僅剩的，是今年3月份日產(chǎn)為慶?！昂⒆油鯂背闪?0周年所修復(fù)展出的。當(dāng)年那些在“孩子樂園”駕駛過“Baby”的小朋友們，如今都已經(jīng)變成了大叔大嬸，當(dāng)他們再次看到這臺自己曾經(jīng)駕
駛過的小車在園中奔馳時，一定感動萬分吧。而從小在“孩子王國”學(xué)習(xí)來的良好的交通安全意識，也將跟隨他們的一生。
當(dāng)然，除了日產(chǎn)之外，豐田近年推出的CamatteVision項目也與“Baby”有著異曲同工之妙，自2012年起，豐田便以東京玩具展為展臺，展出了多款專為兒童而設(shè)的電動車，它們的樣式各異，甚至還推出了警車、救護車、消防車和餐車等多種車型，這樣就可以和幼兒園的女同學(xué)們玩cosplay了，同時也可以使孩子從小接觸汽車，了解汽車運作模式，但這目前還尚且只流于概念。
丹麥?zhǔn)莻€對交通安全教育非常重視的國家，明確規(guī)定，兒童6歲時就應(yīng)在學(xué)校接受正規(guī)的交通安全教育，8歲時要了解預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。
丹麥的幼兒園每周都會安排類似于散步的“徒步旅游”，即老師帶領(lǐng)孩子們走出幼兒園，去大街上行走。一路上，老師會為孩子們介紹馬路上的交通標(biāo)志。有時候，老師還會帶孩子們乘坐公共交通工具，去附近的社區(qū)圖書館，或去遠一點的公園。乘車的時候，老師不僅教育孩子們懂得上車要排隊，要照顧老幼病殘，更會將沿途的交通標(biāo)志一一教給孩子們識別。
就這樣，在愉快地出行游樂當(dāng)中，小朋友們便將這些交通安全意識牢牢記在了心里。
說到阿根廷，可以算是世界上每年死于交通事故人數(shù)較多的國家之一了。為了遏制惡性交通事故不斷上升的勢頭，阿根廷交通管理部門也制訂了一系列措施來加強交通法規(guī)的普及和實施，一項名為《交通安全從娃娃抓起》的計劃就是這一系列措施之一。為了配合這項計劃的實施，首都布宜諾斯艾利斯市政府投資70萬美元，歷時兩年，利用原本堆放報廢汽車的空地建起了全國第一所兒童交通法規(guī)學(xué)校。
這所兒童交通法規(guī)學(xué)校占地面積7000平方米，建有一座微型的現(xiàn)代城市，內(nèi)有800米長的高速公路及其出入口，有人行道、自行車專用道、鐵路和公路的交叉口、停車場等設(shè)施，當(dāng)然還豎立了各種交通標(biāo)志牌，學(xué)校每天對400名小學(xué)生進行交通安全教育。上午，由交通部門的專家給孩子們上有關(guān)交通法規(guī)的理論課，下午，學(xué)生們或坐卡丁車，或騎自行車，或步行，在這座微型城市里進行遵守交通法規(guī)的實踐。
除了上述國家外，還有比如像德國法國等一些國家，也都各自有自己的一套向兒童灌輸交通安全意識的辦法，但總歸一點，都是寓教于樂，在輕松愉快的氛圍下，讓孩子親身參與到交通中去，以此來認識到遵守交規(guī)的重要性。
