航運(yùn)市場(chǎng)明年有望溫和復(fù)蘇
2015-11-26
波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在連跌21天后終于迎來了溫和反彈，截至11月25日最新一期BDI指數(shù)收于528點(diǎn)，較前一天上漲2.33%。不過，目前干散貨市場(chǎng)還沒有止跌企穩(wěn)，而鐵礦石、煤炭等大宗商品價(jià)格也將繼續(xù)低迷。
此外，上海集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)顯示，亞歐航線的基準(zhǔn)集裝箱運(yùn)費(fèi)過去三周內(nèi)暴跌了70%，是自2008年全球金融危機(jī)以來最嚴(yán)重的下滑。
2015年全球海運(yùn)貿(mào)易需求增長估計(jì)僅有2.3%，是2009年以來的新低。除油輪市場(chǎng)外，各主要航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)都十分嚴(yán)峻。集運(yùn)市場(chǎng)需求不振、旺季不旺，1至9月，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI平均為921點(diǎn)，同比降低16%，為2009年后歷史同期新低。英國航運(yùn)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)專家表示，目前散運(yùn)市場(chǎng)被悲觀情緒籠罩。受到散運(yùn)運(yùn)價(jià)低迷僅維持在盈虧水平線影響，散貨船船東對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)均處于悲觀態(tài)度，短期內(nèi)散運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)將十分低迷。
展望2016年，預(yù)計(jì)國際航運(yùn)需求仍將在一段時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持溫和增長態(tài)勢(shì)，而運(yùn)力過剩局面短期內(nèi)難有根本性改變，預(yù)計(jì)航運(yùn)市場(chǎng)低位波動(dòng)的態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)一段時(shí)間，全面復(fù)蘇尚待時(shí)日。
中金公司研報(bào)預(yù)計(jì)，2016年航運(yùn)市場(chǎng)溫和復(fù)蘇，行業(yè)機(jī)會(huì)方面集運(yùn)優(yōu)于油運(yùn)，優(yōu)于干散貨。其中，集運(yùn)市場(chǎng)供給大幅下滑，需求溫和復(fù)蘇，有望連續(xù)兩年走入向上周期；油運(yùn)市場(chǎng)明年供給加速，運(yùn)價(jià)或?qū)⒈冉衲暧兴芈?，但仍將維持在高位；干散貨市場(chǎng)明年緩慢復(fù)蘇，大幅改善可能要到2017年。
