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專(zhuān)家介紹中泰鐵路技術(shù)問(wèn)題：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)與米軌如何銜接

2015-12-19　

        

        央廣網(wǎng)北京12月19日消息據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，泰國(guó)鐵路系統(tǒng)主要建設(shè)于19世紀(jì)末至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，部分鐵路線(xiàn)起初曾使用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，但在1919年時(shí)統(tǒng)一使用1000毫米規(guī)矩的米軌，沿襲至今。有消息顯示，此次中國(guó)參與投資、修建的中泰鐵路將采用標(biāo)準(zhǔn)軌，那么標(biāo)準(zhǔn)軌和米軌同時(shí)運(yùn)行會(huì)帶來(lái)哪些技術(shù)問(wèn)題？未來(lái)又將如何讓他們順暢對(duì)接？

        北京交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所副所長(zhǎng)李紅昌解釋?zhuān)瑯?biāo)準(zhǔn)軌和米軌同時(shí)運(yùn)行肯定存在互聯(lián)互通的問(wèn)題。如果說(shuō)修建的高速采取標(biāo)準(zhǔn)軌的話(huà)，在未來(lái)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，要么就是通過(guò)換裝的方式，要么就是通過(guò)改變列車(chē)軌距的方式解決。從目前來(lái)講，通過(guò)技術(shù)上的改造、裝備制造上的優(yōu)化，可以解決這兩個(gè)不同軌跡的銜接問(wèn)題。其實(shí)更關(guān)鍵的問(wèn)題是米軌網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)是不是能夠適應(yīng)準(zhǔn)高速或者高速鐵路的裝備和技術(shù)的發(fā)展。

        (原標(biāo)題：專(zhuān)家介紹中泰鐵路技術(shù)問(wèn)題：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)與米軌如何銜接)

        本文來(lái)源：央廣網(wǎng)

        

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