軌道交通1號線昨全線洞通
2015-12-30
昨天上午，中鐵16局員工在軌道交通1號線大東門站慶?！巴ㄍㄌ枴倍軜嫏C破土而出。毛江徐靜記者張大崗攝
合肥日報訊昨天上午，合肥軌道交通1號線大東門站，伴隨“通通號”盾構機破土而出，我市首條軌道交通線全線洞通，在軌道交通建設史上立下一座里程碑。接下來，軌通、電通、車通……2016年12月，1號線將試運營，合肥也將一舉跨入“軌道交通時代”。
開工三年半：
1號線施工，至今已有三年半。
2012年6月1日，1號線工程（合肥站-大東門站）大東門片區(qū)開始封閉施工，標志著1號線工程正式開工建設。1號線北起張洼站，南至九聯(lián)圩站，線路全長29.06千米，全地下線，設26座車站。早在今年9月15日，1號線左線已提前貫通。
昨天，又是大東門站，1號線右線洞通，標志著全線洞通。至此，1號線工程土建全部結束，車站主體結構全部完工，鋪軌完成90%，車輛基地基本建成，電力項目、其他裝飾工程正在加緊建設。
最后“硬骨頭”：
1號線太湖路至大東門站段長6.3公里，既是最后的盾構施工區(qū)間，也是施工環(huán)境復雜、作業(yè)難度最高、施工風險最大的區(qū)間。
地處鬧市區(qū)，緊鄰南淝河。盾構機在施工沿線先后側穿南北高架橋樁，下穿明渠橋、南淝河、南一環(huán)下穿隧道等多條河流、通道，遇到各種復雜地層及繁多的地面建構筑物和地面管線。
為了不影響地面生產生活，盾構機在施工時可謂小心翼翼，步步謹慎。市軌道公司組織施工、監(jiān)理等參建單位提前籌劃，通過超前探測、提前注漿加固、加強地面監(jiān)測等舉措，有效控制了地面空洞沉降等重大風險，保證了施工質量和安全。
1號線項目辦副主任安容民介紹說，進入南淝河和高架橋區(qū)間時，盾構機一天只推進1～2米。
后續(xù)有“三通”：
1號線洞通了，市民最快何時能享受軌道交通？工程建設方中鐵十六局相關負責人介紹，洞通之后還要歷經軌通、電通、車通。根據(jù)計劃，明年5月，1號線實現(xiàn)“軌通”；明年上半年實現(xiàn)“電通”，為列車運行提供動力支持。
在“車通”方面，主要是分階段對1號線進行列車通行測試。明年4月份開始，在大連路站以南區(qū)間進行車試；明年5月份，在太湖路至大連路區(qū)間進行車試；明年7月份，1號線全線車試。到明年12月，1號線開始試運行，正式實現(xiàn)“車通”。屆時，市民將可以乘坐軌道交通縱貫合肥南北。
（檀勇毛江記者梁昌軍）
