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青藏高速公路正在做前期工作

2016-01-06　

        日前，西藏自治區(qū)交通運輸廳常務副廳長永吉在接受記者采訪時表示，西藏在“十三五”期間將加大交通基礎設施建設力度，計劃投資5300多億元，投向加強省際通道、區(qū)域內市縣通道的聯(lián)系，并擴大干線公路的覆蓋范圍。同時，西藏正在編制《西藏自治區(qū)省道網規(guī)劃（2016年-2030年）》，根據2013年發(fā)布的《國家公路網規(guī)劃（2013-2030年）》方案，西藏境內的普通國道由5618公路上調至1.46萬公里，目前西藏要將原來的4677公里省道調整出省道系統(tǒng)。他還透露，舉世矚目的青藏高速公路（格爾木-拉薩）正在委托中交一公院做前期工作，但他并沒有透露項目上馬時間。據悉，2015年10月，由中交一公院牽頭的國家科技支撐計劃“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術”項目在凍土路基穩(wěn)定、路面耐久和路域環(huán)保等領域取得關鍵性突破，多項技術已經在青海的三個公路建設工程上進行了示范性應用。從技術層面，修建青藏高速公路已不存在障礙。

        曾經技術是制約青藏高原修建高速公路的主要障礙按照2004年國務院審議通過的《國家高速公路網規(guī)劃》，作為“7918”的7條放射線中的重要一條，G6京藏高速公路（北京-拉薩）已經通至青海格爾木。2013年6月發(fā)布的《國家公路網規(guī)劃（2013-2030年》中，京藏高速的最后建設路段--格爾木至拉薩段已納入“十二五”后期建設規(guī)劃。2014年10月，“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術”負責人，中交第一公路勘察設計研究院黨委書記、國家勘察設計大師汪雙杰在接受采訪時表示，“能否開工建設將直接取決于國家意志和多年凍土地區(qū)高速公路修筑技術的支撐保障體系”?，F(xiàn)在，該課題已經在技術層面解決了問題，世人的“京藏高速何時通拉薩”的疑問或許不久就能解開。

        

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