用火車牽引中國經(jīng)濟(jì)締造下一個(gè)發(fā)展奇跡
2016-01-06
“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。（1月4日網(wǎng)易財(cái)經(jīng)）
如果說改革開放三十年中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)奇跡的話，那么筆者相信中國高鐵必將引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造下一奇跡。雖然有人會覺得言過其實(shí)，多少有點(diǎn)夸張的以為，但是“十三五”鐵路規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖已經(jīng)在中國的版圖上鋪展開來，3.8萬億的投資不僅僅是一個(gè)簡單數(shù)字，其背后蘊(yùn)藏著無窮的力量，將繼續(xù)推動中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。
不管國家是出于民生，還是縮小差距的考慮，中國高鐵確實(shí)已經(jīng)真真切切助推著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。就比如，前不久開通的津保鐵路，不過157公里的鐵路線路，卻足以讓白洋淀小城狂歡不已，它不僅讓小城人們走出，也讓小城的服裝乘著高鐵走出。這就是高鐵看得見摸得著的“實(shí)惠之處”。其實(shí)，說到底高鐵與小城，并不是一條線路和一個(gè)個(gè)車站，簡單“得與失”關(guān)系，它最大的功效莫過于拖拽這小城融入中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大潮，讓發(fā)展的紅利遍及的更廣。
每一次交通工具的推陳出新，提升不僅是人們出行的速度。從商人的駕牛車簡單的物品交換，到“絲綢之路”綿延幾千公里的通商之路，交通工具在其中有著舉足輕重的地位。而中國地大物博，疆域遼闊，產(chǎn)品豐富，可是地理牢籠困境束縛住了人們的“手腳”。而東西部差距的根本，以筆者看來也在于交通的制約，東部沿海占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢的“天時(shí)”，有著得天獨(dú)厚的出?？?，這造就沿海地區(qū)很長一段時(shí)間主導(dǎo)者中國的經(jīng)濟(jì)。高鐵的出現(xiàn)有望成為拐點(diǎn)，繼而高鐵成為主流的交通工具，帶來的恐怕不只是速度上變化。
還記得，鄭萬鐵路規(guī)劃時(shí)，河南兩地為爭火車站設(shè)立，可謂打的頭破血流，黨政一把手齊上陣，到處奔走游說。一個(gè)小小的火車站究竟有如何的魅力？爭得一個(gè)火車站又能帶來多少紅利？怕沒幾人能說的清楚，至少有一點(diǎn)是明確的，高鐵帶來發(fā)展機(jī)遇。到目前為止，高鐵通車?yán)锍桃堰_(dá)1.9萬公里，近一段時(shí)間以來，不管是海南環(huán)島鐵路的迅速走紅，搶占各大媒體頭條，還是成渝高鐵大器晚成，沉著內(nèi)斂，抑或是鄭徐高鐵蓄勢待發(fā)，無彰顯出中國高鐵的魅力，也勢必為一個(gè)城市乃至一個(gè)地區(qū)注入一股前進(jìn)的力量。
隨著國家戰(zhàn)略“一帶一路”的深入展開，鐵路一路高唱?jiǎng)P歌攻城略地，走出國門開啟了雙贏模式。配套而來是中國技術(shù)、中國裝備，再到中國商品，讓世界人民乘著中國高鐵融入到一起，不光是鐵路人美好愿景。
其實(shí)，不管你信與不信，高鐵它就在那里默默地發(fā)揮著作用。就以筆者居住的徐州而言，鄭徐高鐵與京滬高鐵的交匯處，一座嶄新的高鐵國際生態(tài)商務(wù)區(qū)拔地而起，高鐵效應(yīng)讓老徐州綻放新光彩。由此，筆者也堅(jiān)信，不久以后，發(fā)展鐵路逐步成為新常態(tài)，而高速行駛的火車必將牽引著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向前發(fā)展?？梢灶A(yù)見，到那時(shí)東西部的差距將逐步縮小，也必將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展下一個(gè)奇跡。
