中國高鐵新名片“響徹海外”：日本新干線也認慫？
2016-03-13
長久以來，國際社會普遍認為中國只能生產(chǎn)箱包、鞋子和打火機等低質(zhì)廉價商品，而今，中國已有能力制造并出口頂級的高速列車及相關(guān)設(shè)備，這讓中國的國際形象煥然一新。高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優(yōu)勢。2016年，中國高鐵將走進美國、印尼、俄羅斯、巴西等國家，在高寒氣候條件和復雜地質(zhì)條件下展現(xiàn)先進的高鐵技術(shù)。
經(jīng)過十多年的努力，目前，中國高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，掌握了集設(shè)計、施工、裝備、制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路承載技術(shù)。中國高鐵正以速度最快、成本最低、運營里程最長等優(yōu)勢成為“中國制造”的新名片。2016年中國還將攻克推進更多的海外鐵路基礎(chǔ)建設(shè)項目，包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵等。2016年1月21日，由中方設(shè)計承建的印度尼西亞“雅萬高鐵”項目正式在印尼瓦利尼開工。這是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的里程碑事件。在太平洋的對岸，由中鐵總和美國西部快線公司合資建設(shè)的美國西部快線鐵路項目即將開始啟動。
西部快線高速鐵路全長370公里，將連接內(nèi)華達州的南部與加利福尼亞州的南部。另外由中國、巴西、秘魯合作規(guī)劃的橫跨南美洲大陸的兩條鐵路需要穿越高大的安第斯山脈，從秘魯?shù)母劭谶B接太平洋和大西洋。中國在這一項目的作用是關(guān)鍵的，因為中國擁有全球頂尖的高原鐵路工程設(shè)計建設(shè)能力，施工周期短且平均造價低，穿越安第斯山脈的施工技術(shù)方案正是這一項目成功的關(guān)鍵。
因位于世界最大的鐵路市場，兩年一屆的中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展向來都是世界著名軌道交通企業(yè)的競技場，各參展企業(yè)都爭相拿出自己的看家本領(lǐng)。在印尼的高鐵項目中，中國高鐵經(jīng)過激烈的競爭擊敗了日本。當時日本認為建成連接印尼兩個城市150公里的高鐵需要6到8年，沒有大的橋梁和隧道，而中國預計只要3年建成，時間比日本少了一半以上。此外，當時日本報價合計2.4億人民幣一公里。而中國在精確計算下成本是一公里1.2億人民幣，“當時我們考慮了一下，報了1.8億人民幣一公里?！敝袊哞F“價錢比他低，施工比他快，我們有工程實力，而且我們的技術(shù)水平要高于他”。
有個重要的經(jīng)驗：中國的鐵路使用大量的高架橋,這雖然比普通路基用料成本大為提高，但卻在一定程度上規(guī)避了路基沉降的風險，并且最大限度地減少了土地占用和移民安置費用，反而總體上節(jié)約了建設(shè)成本。在鐵路裝備展舉辦的論壇上，“高鐵列車控制系統(tǒng)的應用和維護”“高速列車節(jié)能環(huán)保技術(shù)”“高速鐵路減振降噪”等研討會均體現(xiàn)出濃濃的中國特色，只有在中國發(fā)達而復雜的運營環(huán)境下才能獲知這些珍貴的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)和經(jīng)驗同樣構(gòu)成推動“中國高鐵走出去”的硬實力。
另一個市場，國內(nèi)現(xiàn)貨市場也是非常的火爆，具體到市場上，歐元兌美元大幅攀升至三周高位，雖然歐洲央行祭出一攬子刺激措施提振市場，但德拉基暗示不再降息支撐歐元強勁攀升，投資者紛紛回補歐元空頭;美元指數(shù)大幅回落觸及96關(guān)口，受到歐洲央行不再降息預期以及中國憂慮引發(fā)的避險打壓;金價上漲逾1%，歐洲央行行長講話提振歐元帶動金價上漲;油價下滑，受產(chǎn)油國凍產(chǎn)會議或流產(chǎn)以及美國煉廠進入維護期原油庫存或增加施壓。
技術(shù)面，日K收在250上方，看漲信號。今天147.4開盤后震蕩上漲。兩小時走勢圖來看BOLL指標三軌向上，K線指標處于上軌通道內(nèi)運行，行情方向偏多頭。并且RSI指標再次拐頭金叉向上，但威廉指標向上運行。短期震蕩偏強，中期方向趨強。操作上做多為主。新華油：行情回踩244多，止損241上方目標就看253，突破的話多單止損跟進本錢持有即可。上方空間已打開。
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