廣東省修編路網規(guī)劃 上調高速公路建設規(guī)模
2016-03-31 來源：格上理財網
從廣東省交通運輸廳獲悉，按照中央部署，針對促投資、穩(wěn)增長的發(fā)展要求，廣東日前修編了高速公路網、普通國道網和省道網規(guī)劃，將高速公路總里程（到2020年底），由原定的8800公里調增到1.1萬公里，把普通國省道規(guī)劃總規(guī)模增加約70%。
據南方日報3月31日報道，2016年，廣東省繼續(xù)將交通運輸促投資促消費穩(wěn)增長作為重要抓手，至3月底，全省高速公路建設將完成投資130億元，占年度計劃的15.3%，同比增長4%。
“通過加快交通基礎設施建設，將為經濟保持平穩(wěn)增長提供強有力支撐和有效保證。”廣東省交通廳有關負責人稱，此外，廣東省還出臺了高速公路、內河航運建設計劃和沿海港口建設方案，明確近期交通建設的路線圖、任務表，確保交通建設有序推進。
據悉，2016年，廣東省計劃完成高速公路建設投資850億元；續(xù)建項目48項/3583公里，其中計劃建成通車項目9項/716公里；計劃新開工項目15項/782公里。
據介紹，今年廣東省計劃通車項目達到9個。其中，備受矚目的港珠澳大橋珠海連接線一期工程（橫琴北互通至洪灣互通段）、西部沿海高速月環(huán)至南屏支線延長線、從莞高速東莞段一期工程3個（段）項目已于1月和2月建成通車。目前，云陽高速羅定至陽春段、潮惠高速二期工程、江羅高速二期工程等項目已進入后期沖刺階段，正在加快推進剩余路基橋隧以及后續(xù)路面、附屬交通工程施工。
此外，港珠澳大橋、虎門二橋等其他續(xù)建項目正有力有序推進中，據廣東省交通廳介紹，兩個重點項目總體進展較順利，其中港珠澳大橋主體工程已完成島隧工程第24節(jié)沉管安裝（共33節(jié)），海底隧道已突破4100米。
按照計劃，廣東省2016年將有15個項目開工建設，8個項目建成通車。
目前，汕湛高速惠州至清遠段二期工程（龍門至湯塘、清遠北至清新段）、潮汕環(huán)線高速（含潮汕連接線）二期工程計劃9月開工建設；開平至陽春高速、羅定至信宜（粵桂界）高速等其余13個（段）項目則計劃于12月開工建設。
通車項目方面，港珠澳大橋珠海連接線一期工程（南灣互通至橫琴北互通段）計劃今年6月建成通車，廣佛肇高速肇慶大旺至封開江口段、云陽高速羅定至陽春段等其余7個（段）項目計劃于12月建成通車。
此外，河惠莞高速龍川至紫金段、梅平高速、湛江東海島至雷州高速等2015年先行工程開工的項目也將于今年實現(xiàn)全線開工建設的目標。
交通基礎設施建設，資金落實是關鍵。
廣東省交通廳有關負責人介紹，為落實保障建設資金，廣東省在總結實施“BOT+EPC”模式、政府給予可行性缺口補助的“BOT”模式解決中開、清西大橋等一批高速公路項目和北江航道整治項目的融資問題經驗的基礎上，已會同財政部門制定交通項目“PPP”模式的實施細則，完善實施模式和監(jiān)督管理體制機制，吸引和引導更多大型國企、民企參與“十三五”交通建設。
為突破“交通大會戰(zhàn)”資金瓶頸，當前，廣東省交通集團、廣東省南粵交通公司等建設企業(yè)正加快盤活交通存量資金，通過謀求與金融機構合作，進一步拓寬融資渠道，解決交通建設資金缺口。
目前，廣東已與國開行、農發(fā)行等金融機構簽署了“十三五”期間戰(zhàn)略合作協(xié)議，為下一步具體項目融資創(chuàng)造了有利條件。同時，我省已著手開展高速公路沿線土地綜合開發(fā)研究，擬構建交通項目多元化的盈利模式。直接融資方面，建設企業(yè)還加快實施公路資產證券化研究，通過盤活存量資產加大資本金籌集力度。
“十三五”期間，廣東省將繼續(xù)完善交通基礎設施建設，全省計劃完成投資5000億元，新開工深中通道海中橋隧主體工程、羅定至信宜（粵桂界）、玉林（省界）至湛江高速公路等項目，新開工里程超過1200公里；分段實施沈海高速公路等擁堵路段的改擴建工程；推進3583公里續(xù)建項目，確保港珠澳大橋、汕昆、武深高速公路等項目按期建成通車。
到2017年底，全省高速公路通車里程超過8000公里；到2020年底，高速公路通車里程力爭達到1.1萬公里，外通內連的高速公路主骨架網絡進一步完善，為充分發(fā)揮廣東省連接港澳、輻射泛珠、服務全球的區(qū)位優(yōu)勢，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化奠定堅實基礎。
