地鐵2號(hào)線過江隧道盾構(gòu)施工明年啟動(dòng)穿越主江長度約1.8公里
2016-04-14
記者近日從地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵2號(hào)線過江隧道盾構(gòu)施工預(yù)計(jì)明年初啟動(dòng)，計(jì)劃工期一年半左右。挖掘過江隧道的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將從太陽島站出發(fā)，向江南人民廣場(chǎng)站掘進(jìn)，挖掘出雙向共3.6公里長過江隧道。
據(jù)地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江底修建隧道為哈市首次，但利用盾構(gòu)機(jī)挖掘江底隧道技術(shù)已經(jīng)成熟，武漢、沈陽等城市已經(jīng)利用盾構(gòu)技術(shù)，成功挖掘了地鐵過江隧道。因體積大、轉(zhuǎn)彎不靈活，所以盾構(gòu)機(jī)將從預(yù)先建設(shè)好的車站進(jìn)入地下，自車站開始挖掘。太陽島站為此次過江隧道盾構(gòu)始發(fā)車站，其施工進(jìn)程影響過江隧道施工，屬于節(jié)點(diǎn)性工程，預(yù)計(jì)明年初可具備條件，準(zhǔn)備實(shí)施盾構(gòu)施工。經(jīng)過測(cè)算，確定隧道位于江面以下約22米、江底以下約8米深處，穿越主江長度約1.8公里。
據(jù)介紹，本月啟動(dòng)施工的地鐵1號(hào)線三期工程鏡泊路站至新疆大街站，也使用盾構(gòu)技術(shù)。但該段使用的盾構(gòu)機(jī)為土壓型盾構(gòu)機(jī)，適合在陸地上進(jìn)行盾構(gòu)施工。而過江段土質(zhì)以泥沙為主，使用的是泥水平衡型盾構(gòu)機(jī)。過江隧道盾構(gòu)預(yù)計(jì)每天掘進(jìn)6米左右，完成盾構(gòu)大約需要一年半時(shí)間。
據(jù)悉，與一般陸地盾構(gòu)施工不同，在過江隧道盾構(gòu)施工時(shí)，施工單位還將同步完成對(duì)隧道內(nèi)的澆筑施工，給隧道做防水。同時(shí)，施工單位、監(jiān)理單位等也將對(duì)施工區(qū)域24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)控。
