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中低速磁懸浮鐵路為城市交通注入新活力

2016-05-09　

        5月6日，中國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)鐵路——長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家之一。長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)連接長(zhǎng)沙火車(chē)南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)18.55公里，于2014年5月開(kāi)工建設(shè)，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間19分30秒，最大載客量363人，單程票價(jià)20元。（新華社）

        1819年巴黎市街上首先出現(xiàn)了為城市公眾租乘服務(wù)的公共馬車(chē)，從此產(chǎn)生了城市公共交通，開(kāi)創(chuàng)了城市交通的新紀(jì)元。如今，低速磁懸浮鐵路的投入使用無(wú)疑是城市交通的又一個(gè)里程碑。在人們的印象中，火車(chē)往往是穿梭在城市之間，為大眾出門(mén)遠(yuǎn)行提供便利的工具。誰(shuí)可曾想到有朝一日，鐵路走進(jìn)城市，成為治療擁堵這一城市病的良藥。筆者不得不感嘆，科技改變生活！

        磁懸浮列車(chē)是由無(wú)接觸的電磁懸涪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具。眾所周知，磁能是環(huán)保的能源之一。列車(chē)在鐵軌上方懸浮運(yùn)行，鐵軌與車(chē)輛不接觸，因此無(wú)噪音產(chǎn)生，同時(shí)也不排出有害的廢氣。這完全符合城市交通的主流趨勢(shì)：環(huán)保、節(jié)能。對(duì)于解決我國(guó)城市交通問(wèn)題、促進(jìn)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、形成高端自主產(chǎn)業(yè)，磁懸浮交通線(xiàn)發(fā)展具有積極意義。

        另外，據(jù)了解，“中國(guó)造”中低速磁浮列車(chē)具有很高的性?xún)r(jià)比。地鐵每公里造價(jià)在5億至8億元，輕軌造價(jià)在每公里2億－3億元，而中低速磁浮線(xiàn)每公里造價(jià)僅為1.5億至2.5億元。低成本的特點(diǎn)將加速磁懸浮鐵路在城市中的發(fā)展，高速的交通工具必將降低時(shí)間成本，提高百姓日常出行效率，新型城市指日可待。

        特別值得關(guān)注的是，這是我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁懸浮鐵路。這意味著我國(guó)科研實(shí)力和創(chuàng)新能力的進(jìn)步。相信，隨著磁懸浮列車(chē)技術(shù)的日趨成熟，會(huì)有越來(lái)越多的線(xiàn)路選擇磁懸浮列車(chē)，中國(guó)的磁懸浮列車(chē)也會(huì)逐漸走出國(guó)門(mén)走向世界。

        （作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員張博文）

        

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