四通八達(dá)促發(fā)展車(chē)連阡陌惠民生——桂林市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展惠民利民側(cè)記
2016-05-11
乘客們有序地排隊(duì)上下車(chē)。
劉凌輝梁琪青通訊員唐忠清譚紹鋒攝影報(bào)道
自“美麗廣西·生態(tài)鄉(xiāng)村”活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳與全區(qū)各級(jí)各部門(mén)緊緊圍繞“美麗廣西·生態(tài)鄉(xiāng)村”道路硬化專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)“一通二改善三提高”的既定目標(biāo)，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)道路硬化工作，積極改善農(nóng)村客運(yùn)環(huán)境，提高農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)通達(dá)深度和農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平。目前，全區(qū)各地都在根據(jù)實(shí)際積極探索城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展模式，提升交通運(yùn)輸服務(wù)能力，為廣大農(nóng)民創(chuàng)造更方便舒適的出行條件。
桂林市結(jié)合“美麗廣西·生態(tài)鄉(xiāng)村”建設(shè)，大力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造，積極發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化，著力解決農(nóng)村出行難的問(wèn)題。近日，筆者在桂林市采訪時(shí)切身感受到，該市的城鄉(xiāng)公交車(chē)不僅縮小了城鄉(xiāng)的差距，還帶動(dòng)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，給城鄉(xiāng)居民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠與便利。
一體化帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展
從2011年起，桂林市率先在全區(qū)探索實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，并以荔浦縣為試點(diǎn)推行城鄉(xiāng)公交一體化。經(jīng)過(guò)多年的努力，荔浦、平樂(lè)、全州等縣實(shí)現(xiàn)縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公交車(chē)的目標(biāo)，并以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心輻射至各個(gè)行政村，開(kāi)通“鎮(zhèn)村公交”，大大方便了城鄉(xiāng)居民的日常出行。到2015年底，桂林市133個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中有74個(gè)開(kāi)通公交車(chē)，開(kāi)通城鄉(xiāng)公交線路87條，覆蓋全市453個(gè)建制村，150多萬(wàn)農(nóng)村居民和城里人一樣過(guò)上“出門(mén)走上水泥路、抬腳邁上公交車(chē)”的日子。
出行成本的降低，有利于激活區(qū)域人流、物流、資金流，方便了群眾進(jìn)城務(wù)工經(jīng)商，為農(nóng)村富余勞動(dòng)力就近就地轉(zhuǎn)移和園區(qū)企業(yè)招工創(chuàng)造了更好的條件?！皼](méi)有開(kāi)通城鄉(xiāng)公交之前，請(qǐng)工特別難，老板往往要找車(chē)去接送工人才找到工人做工。開(kāi)通城鄉(xiāng)公交車(chē)后，10分鐘左右發(fā)一趟車(chē)，老板、客商再也不用找車(chē)接送工人，打個(gè)電話工人就坐公交車(chē)上門(mén)了?！痹谌菘h做生意的周先生說(shuō)。
全州縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)周?chē)?guó)志告訴筆者，城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)推行后，大大縮短了縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，為農(nóng)村群眾進(jìn)城購(gòu)物、就業(yè)、上學(xué)、就醫(yī)、銷(xiāo)售農(nóng)副產(chǎn)品等帶來(lái)了便利，使農(nóng)民從封閉走向開(kāi)放，進(jìn)一步打破了自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)格局?！班l(xiāng)鎮(zhèn)居民進(jìn)城務(wù)工方便了，給沿線農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸銷(xiāo)售也帶來(lái)了便利，比如枧塘鄉(xiāng)的葡萄、香瓜，白寶鄉(xiāng)的辣椒，東山瑤族鄉(xiāng)的油桃等，都可以通過(guò)公交往外運(yùn)輸銷(xiāo)售。”
“城鄉(xiāng)差距縮小了，大家乘車(chē)也方便多了。每逢節(jié)假日的時(shí)候，縣城商家銷(xiāo)量倍增，商場(chǎng)的生意比過(guò)去好多了。就連全州縣城新區(qū)的商品房?jī)r(jià)，每平方米售價(jià)也比沒(méi)開(kāi)通公交車(chē)前增加了幾百元?！比菘h個(gè)體商戶蔣先生說(shuō)。
新能源引領(lǐng)環(huán)境改善
近日，筆者在桂林市全州縣親身體驗(yàn)了一回乘坐新能源城鄉(xiāng)公交車(chē)：白色的電動(dòng)公交車(chē)安靜地行駛在城鄉(xiāng)道路上，既沒(méi)有轟鳴嘈雜的馬達(dá)聲，也沒(méi)有刺鼻難聞的汽油味；車(chē)廂里寬敞明亮，黃色的拉手環(huán)掛在不銹鋼橫桿上，座椅為硬塑料材質(zhì)，車(chē)廂里還配置有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、語(yǔ)音報(bào)站器、刷卡乘車(chē)系統(tǒng)、電子線路顯示路牌等設(shè)備，便捷舒適。
全順交通運(yùn)輸有限公司公交車(chē)司機(jī)蔣師傅說(shuō)：“我們公司的新能源公交車(chē)分大小兩種車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度分別為8米和6.2米，每臺(tái)滿容量充電需1.5—2小時(shí)，一次充電可行駛180公里。這種新能源公交車(chē)有倒檔、空擋、前進(jìn)擋和低速的爬坡檔，開(kāi)著就像開(kāi)小車(chē)一樣，很舒服?！?br />
桂林市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)陳晞介紹：“相比原有的燃油公交車(chē)，新能源純電動(dòng)公交車(chē)最大的好處體現(xiàn)在節(jié)能減排方面，其自身零排放、零污染的特性，對(duì)改善整個(gè)城市環(huán)境將起到巨大的作用。我們將按照國(guó)家關(guān)于節(jié)能減排的要求，進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)新能源公交車(chē)的投放力度，以更好的節(jié)能減排成績(jī)來(lái)適應(yīng)桂林國(guó)際旅游勝地的建設(shè)?！?br />
除運(yùn)輸環(huán)保外，新能源純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行成本平均每公里只需0.4元，相比傳統(tǒng)燃油型公交車(chē)節(jié)約0.8元。同時(shí)城區(qū)公交實(shí)行一票制，每次乘車(chē)票價(jià)1元起步，每6公里票價(jià)僅增加1元，使城鄉(xiāng)居民的出行費(fèi)用減少了40%—50%。
截至今年3月份，全區(qū)購(gòu)置的新能源純電動(dòng)公交車(chē)共584輛，其中桂林市城鄉(xiāng)公交投入運(yùn)營(yíng)486輛，占廣西純電動(dòng)公交車(chē)總數(shù)的83.2%。其中，全州縣共開(kāi)通城區(qū)公交線路10條，城鄉(xiāng)公交線路10條，投放的純電動(dòng)新能源公交車(chē)達(dá)到335輛，受益居民達(dá)60多萬(wàn)人。
目前，桂林市正在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)展新能源公交車(chē)的配套設(shè)施——充電站及“充電樁”建設(shè)。在全州縣，城北新區(qū)、火車(chē)南站、石塘、紹水、文橋充電站等已建成并投入運(yùn)營(yíng)使用。筆者在石塘充電站采訪時(shí)看到，站內(nèi)十幾輛公交車(chē)同時(shí)停靠在充電樁前充電。據(jù)了解，這是廣西第一個(gè)設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電動(dòng)汽車(chē)充電站。
“村鎮(zhèn)通”實(shí)現(xiàn)便民出行
由全州縣城開(kāi)往石塘鎮(zhèn)的公交車(chē)上，從縣城看病回來(lái)的69歲石塘鎮(zhèn)沙田村村民唐柳生告訴筆者：“以前去縣城經(jīng)常要坐農(nóng)用車(chē)，雖然也可以搭乘班車(chē)，但班車(chē)發(fā)車(chē)間隔時(shí)間太長(zhǎng)，票價(jià)高而且浮動(dòng)大。現(xiàn)在乘坐公交車(chē)出行，不僅方便快捷，車(chē)子還干凈整潔，沒(méi)有異味。”據(jù)了解，全州縣城到石塘鎮(zhèn)共24公里，公交車(chē)票價(jià)是5元，每隔6分鐘就發(fā)一趟車(chē)，這極大滿足了沿線群眾的出行要求。
全州縣副縣長(zhǎng)王榮生在談到城鄉(xiāng)公交給城鄉(xiāng)居民帶來(lái)的好處時(shí)表示，城鄉(xiāng)公交的開(kāi)通改變了縣城原來(lái)交通擁堵的局面，有效消除了安全隱患，乘車(chē)更安全，公交車(chē)的服務(wù)水平有了很大提升，定時(shí)、定點(diǎn)、定班發(fā)車(chē)，方便老百姓出行。公交車(chē)票價(jià)下調(diào)以后，老百姓得到了實(shí)惠；同時(shí)，這也促進(jìn)了全州縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。
在全州縣馬鞍嶺村，筆者看到，放學(xué)以后，馬鞍嶺小學(xué)的學(xué)生們有序地在學(xué)校門(mén)口排隊(duì)乘坐公交車(chē)回家，寬敞舒適的公交車(chē)穿梭在城鄉(xiāng)道路上，昔日往來(lái)頻繁的微型面包車(chē)和三輪車(chē)早已漸漸淡去了蹤影。該校老師韋毓華高興地說(shuō)：“開(kāi)通馬鞍嶺村到石塘鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公交線路后，學(xué)生們不僅節(jié)省了回家路上的時(shí)間，學(xué)生們自身的安全也有了很大的保障?！?br />
陳晞?wù)f：“下一步，桂林將繼續(xù)大力推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的進(jìn)程，到2020年，全市范圍基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)均等化，同時(shí)開(kāi)通毗鄰縣之間的縣際公交線路，市區(qū)建制村和全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公交車(chē)比率達(dá)到100%，基本建成‘城郊、縣鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村’三級(jí)城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)。”
