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奇跡工程：全球最長(zhǎng)最深鐵路隧道在瑞士開(kāi)通

2016-06-01　

 據(jù)外媒報(bào)道，瑞士1日開(kāi)通全球最長(zhǎng)最深的鐵路隧道--圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道(Gotthard Base Tunnel)。這一工程奇跡也是歐洲團(tuán)結(jié)的象征。

 圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道貫穿阿爾卑斯山脈，長(zhǎng)57.1公里，耗時(shí)17年建設(shè)，設(shè)計(jì)使用壽命為100年，是一個(gè)230億瑞士法郎基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的一部分。該項(xiàng)目旨在加快通過(guò)阿爾卑斯山脈的鐵路旅客和貨物運(yùn)輸。

 報(bào)道稱(chēng)，該項(xiàng)目體現(xiàn)了典型的瑞士風(fēng)格，在預(yù)算內(nèi)按時(shí)完工。旅客乘高速列車(chē)17分鐘即可通過(guò)一段原本需耗時(shí)很長(zhǎng)的通道。一旦今年晚些時(shí)候完成最后測(cè)試，每天將有260列貨運(yùn)火車(chē)和65列客運(yùn)列車(chē)通過(guò)該隧道。

 據(jù)報(bào)道，瑞士將邀請(qǐng)其所有鄰國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人參加工程慶典，以展示歐洲的團(tuán)結(jié)。

 作為連接荷蘭鹿特丹和法國(guó)熱那亞的歐洲鐵路干線(xiàn)的一部分，該隧道蜿蜒穿過(guò)阿爾卑斯山脈，最深處為2300米，經(jīng)過(guò)處最熱的巖石溫度達(dá)46攝氏度。

 目前的鐵路通道由一系列的回路和隧道組成。新開(kāi)通的隧道意味著，即使是重型火車(chē)也將只需要一個(gè)火車(chē)頭，而非兩個(gè)或三個(gè)。

 為了開(kāi)鑿隧道，工程師們不得不挖掘和炸開(kāi)73種不同的巖石，有的巖石堅(jiān)硬如花崗石，有的柔軟如糖。九名工人為此喪生。

 盡管不時(shí)遭到政府和議會(huì)反對(duì)，但瑞士選民在1990年代的一系列有約束力的公投中投票支持這項(xiàng)龐大的鐵路工程。

 

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