漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設
2016-09-02
（原標題：漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設）
漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設向選位攝
央廣網(wǎng)北京9月1日消息（記者郭淼）9月1日11時48分整，中國中鐵大橋局新建漢十鐵路3A標安陸梁場全線率先架設箱梁，隨著漢十高鐵首孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)放至府河特大橋引橋墩之上，標志著漢十高鐵正式進入箱梁架設施工。當日，在架設現(xiàn)場召開了漢十高鐵箱梁架設評估會。湖北鐵投公司、湖北漢十城際公司、監(jiān)理及建設單位參加。
漢十鐵路崔家營漢江特大橋是漢十高鐵全線最關鍵的控制性工程，橋梁全長13013m，橋位處江面寬約1900m，航道主橋長870m。全橋混凝土46萬方，鋼筋4萬噸，預應力鋼材8000噸，鋼管拱6800噸。該橋設計技術標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜。這座特大型高鐵專用橋建成后，將成為世界上首座時速為350公里、跨度300m連續(xù)鋼構拱橋。
漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設張靜攝
據(jù)了解，中鐵大橋局承建了漢十鐵路的3A標段和全線控制性工程崔家營漢江特大橋獨立橋梁段，其中漢十3A標段包括安陸市石橋村至隨州市易家灣隧道出口范圍內的施工，線路全長39.364公里，其中橋梁長24.565公里，隧道3座，長0.579公里，路基14.220公里，小橋涵46座，另設車站1座（安陸西站）。漢十鐵路崔家營漢江特大橋全長13.013公里，橋位處江面寬約1900米，航道主橋長870米。該橋設計技術標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜。該橋建成后，將成為世界上首座時速為350公里、跨度300米的連續(xù)鋼構拱橋。
漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設張靜攝
漢十高鐵全線共9個梁場，共計生產預制箱梁5800孔，安陸梁場承擔漢十高鐵3A標安陸境內666孔箱梁的生產預制及架設任務，架設里程約21.1公里。安陸梁場為漢十高鐵全線首個具備生產條件的梁場，于3月20日澆筑全線首孔箱梁。
受今年湖北境內多地汛期持續(xù)超強特大暴雨影響，漢十高鐵建設防汛形勢嚴峻，施工安全及生產駐地受到較大影響。中鐵大橋局新建漢十鐵路3A標把防汛工作及高鐵建設的安全放到首位，結合實際制定度汛方案，落實度汛措施，切實做好防范應對工作，夜以繼日鏖戰(zhàn)施工一線，戰(zhàn)洪水，斗高溫，在安全度汛，生產自救的同時，全力推動漢十高鐵的建設，把好安全質量關，生產精品箱梁，有序推動各項施工，優(yōu)質安全建好漢十高鐵造福湖北人民。
漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設張靜攝
漢十高鐵為武漢到十堰的雙線高速鐵路，是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，由湖北省和中國鐵路總公司共同籌資建設，全長391.5公里，設計時速350公里，計劃2019建成通車。建成后，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。漢十高鐵將連通武漢城市圈和鄂西生態(tài)文化旅游圈，串聯(lián)長江經(jīng)濟帶和漢江生態(tài)經(jīng)濟帶，為長江經(jīng)濟帶和新亞歐絲綢之路經(jīng)濟帶之間增加一條重要的戰(zhàn)略大通道。
(原標題：漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設)
本文來源：央廣網(wǎng)
