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廣州大橋舊橋維修明年年中完成

2016-09-30　

        （原標題：廣州大橋舊橋維修明年年中完成）

        工程亮點

        昨日，市建投有限公司副總田敬業(yè)為記者揭秘廣州大橋擴寬工程新橋建設中的技術亮點。

        1.出動旋挖鉆機保舊橋安全

        新建的大橋與舊橋是平行的狀態(tài)，兩橋的距離為2米。這么短距離新建一座橋，其施工對舊橋的保護至關重要。

        為避免新橋施工中對原廣州大橋主橋基礎造成擾動，這次引進了大型旋挖鉆機進行主墩大直徑深孔樁施工。該“神器”既避免了因樁基施工震動過大對舊橋基礎造成破壞的問題，又解決了水上樁基施工泥漿污染江水問題，還大大縮短了主墩樁基施工工期，可謂“三全其美”。

        田敬業(yè)說，施工中曾創(chuàng)造了3天完成一根樁徑1.8米、樁長56米的主墩大直徑深孔樁，可謂施工的“廣州速度”，“一般情況下，要完成這樣一個深孔樁，最快也要10天左右”。

        2.用“梳子”伸縮縫降噪

        走上新橋，記者發(fā)現，在某些位置的橋面，安裝了類似“梳子”一樣的鋼板。這也是本次廣州大橋施工中的一個亮點。

        據介紹，橋梁伸縮縫要求在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲，而且安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。新橋采用梳齒板伸縮縫，確保安裝精度，避免在伸縮縫處產生“跳車”現象，不但可以提高行車的舒適度，還能有效降低行車噪音。

        田敬業(yè)表示，這是近幾年出現的新技術，目前在廣州的市政橋梁上還很少用到。

        3.封航時間縮短1個月

        大橋跨珠江主航道的變截面預應力連續(xù)梁掛籃施工，最后合龍前40米施工需全封珠江航道。按正常的橋梁施工順序，一般是先合龍邊跨，再最終合龍主跨。為減少封航時間，經與施工、設計、施工監(jiān)控單位研究，優(yōu)化主橋連續(xù)梁合龍工藝、調整合龍順序。此舉將珠江航道封航時間由3個月縮短至2個月，降低施工對珠江夜游的影響。

        本文來源：信息時報

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