武漢第九座長江大橋主塔封頂預計2017年底建成
2016-11-09
（原標題：武漢第九座長江大橋主塔封頂預計2017年底建成）
圖為，主塔封頂后的武漢沌口長江大橋隨業(yè)輝攝
中新網武漢11月8日電(隨業(yè)輝徐金波)8日，經過中交二航局建設者兩年多奮戰(zhàn)，武漢市四環(huán)線控制性工程——沌口長江公路大橋兩個主塔成功封頂。該橋是武漢第九座長江大橋，工程概算總投資52.25億元，2014年10月正式開工建設，預計2017年底建成。
武漢沌口長江公路大橋位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，連接武漢市經濟技術開發(fā)區(qū)漢洪高速，跨過長江后經武漢洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)，與江夏區(qū)青鄭高速互通銜接。
沌口長江公路大橋是湖北省境內首次采用BOT+EPC(投資、設計、施工、運營一體化)模式建設的長江大橋。由中交集團集團下屬的中交投資有限公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資建設。
根據(jù)項目設計方案，沌口長江公路大橋為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋全長8.599公里，跨江主橋長1510米，其主跨為760米鋼箱梁斜拉橋，兩座主塔均高233.7米；橋面寬46米，按高速公路標準設計為雙向8車道，設計時速100公里。
圖為，建設者挑燈夜戰(zhàn)隨業(yè)輝攝
武漢中交沌口長江大橋投資有限公司介紹，項目2014年開工以來，施工過程中克服了主墩基礎地質異常復雜的困難、經受了汛期主墩承臺施工等諸多嚴峻考驗。其中，4號主墩(武昌岸)32根鉆孔樁遇溶洞率高達65.5%，最大溶洞高度8.1米，如同“糖葫蘆”一樣的溶洞群和蜘蛛網般的裂隙發(fā)育給施工人員帶來困難。
為保障項目建設順利進行，武漢沌口長江大橋項目部成立了以“全國五一勞動獎章”獲得者、全國知名橋梁專家徐剛命名的“徐剛創(chuàng)新工作室”，帶領一批具有較高工作經驗和創(chuàng)新能力的青年職工為核心，圍繞工作中旳重點難點，開展創(chuàng)新課題研究，為項目建設提供技術支持和組織保證。
目前，該工作室在主橋深水基儲超寬連續(xù)箱梁大型移動模架、鋼箱梁部分頂板U肋內焊新工藝應用、鋼橋面結構鋪裝“設計科研、施工、管養(yǎng)一體化”的建設模式、項目BIM管理系統(tǒng)應用以及全壽命周期監(jiān)控與健康監(jiān)測有機結合確保大橋整個生命期安全等多個方面展開系列科研攻關，并取得了一定成效。
據(jù)悉，武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋，是連接武漢市六大新城組群之間的復合型交通通道和武漢都市發(fā)展區(qū)內聯(lián)外通及轉換的重要通道。該項目建成后，對完善湖北省高速公路網，緩解武漢市城區(qū)過江交通壓力，帶動區(qū)域經濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展等均具有有重要意義。(完)
本文來源：中國新聞網
