江門(mén)構(gòu)建交通發(fā)展“三通道”做“承東啟西”樞紐
2016-12-09
江門(mén)的區(qū)位十分重要，站在國(guó)家戰(zhàn)略的角度，“一帶一路”、西江—珠江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)與東盟“10+1”實(shí)際構(gòu)成了“金三角”，江門(mén)是這個(gè)“金三角”的重要節(jié)點(diǎn)。
同時(shí)，江門(mén)向東連接廣佛、深港澳兩大龍頭，向西扼控進(jìn)入粵西乃至大西南、大南海的戰(zhàn)略通道，江門(mén)就如同足球場(chǎng)上的“中衛(wèi)”，起著非常重要的傳接作用。
省委書(shū)記胡春華在考察江門(mén)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況時(shí)就曾殷切提出，江門(mén)要把珠西綜合交通樞紐江門(mén)站打造成珠三角輻射粵西甚至大西南的“承東啟西”樞紐，要求江門(mén)強(qiáng)化機(jī)遇意識(shí)，加緊對(duì)接港珠澳大橋和深中通道，建設(shè)珠西綜合交通樞紐。
實(shí)際上，早在今年年初召開(kāi)的市委十二屆六次全會(huì)上，市長(zhǎng)鄧偉根就明確提出江門(mén)要重點(diǎn)完善中開(kāi)高速沿線的三江、雙水、水步、百合等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并謀劃向西延伸至恩平，打通江門(mén)的“中門(mén)”、“中線”，連同北線的沈海高速三堡至水口段、開(kāi)平至陽(yáng)江段擴(kuò)建、南線的西部沿海高速，構(gòu)建三大黃金通道對(duì)接廣佛都市圈、深港澳經(jīng)濟(jì)圈兩大龍頭，加快形成互聯(lián)互通的大江門(mén)發(fā)展格局。
在構(gòu)建三大黃金通道的基礎(chǔ)上，“三通道”應(yīng)運(yùn)而生。
北通道
對(duì)接廣佛都市圈
加快推進(jìn)廣中江高速建設(shè)和佛開(kāi)、開(kāi)陽(yáng)高速擴(kuò)建，形成連通廣佛都市圈的“北通道”。
作為一座水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐城市，江門(mén)曾因交通而興。但在過(guò)去三十多年里，特別是隨著高速公路時(shí)代到來(lái)，江門(mén)從交通樞紐城市變?yōu)榻煌ㄟ吘壋鞘小?br />
“近年來(lái)，江門(mén)在交通設(shè)施建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，就是想進(jìn)一步發(fā)揮交通樞紐城市的作用。同時(shí)，省委、省政府定位江門(mén)為‘珠江西岸綜合交通樞紐’，江門(mén)也在不斷抓住這一輪珠西大發(fā)展的機(jī)遇，把三區(qū)四市統(tǒng)籌起來(lái)，更要對(duì)接廣佛都市圈、深港澳經(jīng)濟(jì)圈兩大龍頭，同時(shí)連通粵西乃至祖國(guó)的大西南地區(qū)。”市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)許春綿說(shuō)。
而“三通道”為江門(mén)成為樞紐城市提供了保障。其中，“北通道”對(duì)于我市連通廣佛都市圈具有重要意義。
“‘北通道’建設(shè)方面，廣中江高速今年年底將取得階段性勝利。廣中江一期工程（‘小七字’路段）計(jì)劃今年年底建成，這對(duì)推動(dòng)我市承接廣佛肇、深港澳的經(jīng)濟(jì)輻射具有重要意義。隨著明年二期工程‘大七字’的建成，廣中江高速與佛山一環(huán)南延線一道將構(gòu)建起佛江高速，江門(mén)對(duì)接廣佛核心區(qū)又增添了一條便捷大通道。”許春綿說(shuō)。
作為我市“交通大會(huì)戰(zhàn)”的重點(diǎn)項(xiàng)目，廣中江高速穿越江門(mén)、中山、佛山和廣州四地，由兩部分組成，其中江南段呈東西走向，佛江段呈南北走向，兩路在順德區(qū)均安鎮(zhèn)成“十字”交叉，項(xiàng)目全長(zhǎng)67.3公里。
目前江海大橋、潮荷大橋已成功合龍，以潮連島為中心形成跨越西江的姊妹橋，其建成使江海區(qū)與潮連、荷塘的連接更加緊密，而且打通了江海區(qū)與周邊城市的連接節(jié)點(diǎn)。據(jù)介紹，目前項(xiàng)目已完成征地8106.39畝，占總量的99.88%，項(xiàng)目全線完成投資138.73億元，占總投資的71.18%，其中一期工程荷塘至龍溪段（起于荷塘鎮(zhèn)荷塘互通立交，經(jīng)順德區(qū)均安鎮(zhèn)、中山市古鎮(zhèn)、蓬江區(qū)潮連街道、江海區(qū)外海街道，終于江中高速龍溪互通立交，全長(zhǎng)26.9公里，與中江高速、佛江高速佛山段相接）將于今年底完工。
作為“北通道”的另一重要組成部分，沈海高速三堡至水口段擴(kuò)建工程也計(jì)劃于年內(nèi)開(kāi)工。建設(shè)該工程是粵西主要交通通道擴(kuò)容，完善國(guó)家與省高速公路網(wǎng)絡(luò)的需要，更是解決交通擁堵，提高路網(wǎng)服務(wù)水平的需要。
沈海高速佛開(kāi)段是我省珠三角通向粵西地區(qū)的交通大動(dòng)脈，也是我市及粵西地區(qū)通往廣佛地區(qū)的主要干道，其起點(diǎn)在佛山市南海區(qū)謝邊接廣佛高速，終點(diǎn)在我市開(kāi)平水口鎮(zhèn)接深海高速開(kāi)陽(yáng)段，全長(zhǎng)80公里，其中江門(mén)境內(nèi)長(zhǎng)48公里。該項(xiàng)目作為我省早期建設(shè)的一條高速公路，營(yíng)運(yùn)至今已有10多年，近幾年來(lái)車流量激增，其原有的通車設(shè)計(jì)規(guī)模已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)時(shí)的交通運(yùn)輸需求，尤其在鶴山共和至開(kāi)平路段的車流量特別大，迫切需要加快擴(kuò)建，緩解日益增長(zhǎng)的交通壓力。
此前謝邊至三堡路段已擴(kuò)建為雙向8車道；目前，三堡至水口段改擴(kuò)建工程已進(jìn)入全面建設(shè)階段，項(xiàng)目全線位于我市境內(nèi)，途經(jīng)鶴山雅瑤、共和，新會(huì)司前、鶴山址山至開(kāi)平水口，路線長(zhǎng)約33.4公里，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建，計(jì)劃工期為4年，2020年12月建成。
此外，沈海高速公路開(kāi)陽(yáng)段改擴(kuò)建項(xiàng)目也已提上議程。該項(xiàng)目是開(kāi)平、恩平及粵西地區(qū)通往珠三角及港澳地區(qū)的主要通道，路線起點(diǎn)接沈海高速佛開(kāi)段，經(jīng)我市的開(kāi)平、恩平，陽(yáng)江市的陽(yáng)東、江城，接深海高速陽(yáng)江至電白段，路線全長(zhǎng)約126.41公里。其中，江門(mén)段途經(jīng)開(kāi)平月山鎮(zhèn)、翠山湖科技產(chǎn)業(yè)園、沙塘鎮(zhèn)、塘口鎮(zhèn)，恩平沙湖鎮(zhèn)、君堂鎮(zhèn)、圣堂鎮(zhèn)、良西鎮(zhèn)、恩城、大槐鎮(zhèn)。項(xiàng)目采用雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建，計(jì)劃2017年至2020年實(shí)施建設(shè)。
兩大改擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，將進(jìn)一步打通珠三角連通粵西的交通大動(dòng)脈。
中通道
連接深圳 直達(dá)陽(yáng)江
主動(dòng)對(duì)接深中通道，推進(jìn)中開(kāi)、開(kāi)春高速建設(shè)，形成深（中）江（陽(yáng)）“中通道”。
“本次黨代會(huì)提出的‘中通道’建設(shè)也是我市著力謀劃的。作為我市交通大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目，東西走向交通大動(dòng)脈的中開(kāi)高速對(duì)接了深中通道，將助力我市打開(kāi)‘中門(mén)’。這既能加強(qiáng)與東部的溝通對(duì)接，同時(shí)聯(lián)通了西部的路網(wǎng)建設(shè)，將對(duì)整個(gè)大江門(mén)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。”許春綿表示，深中通道、中開(kāi)高速、開(kāi)春高速連接起來(lái)之后，將連成深（中）江（陽(yáng)）通道，有了這條通道之后，深圳可直接連通新會(huì)、開(kāi)平、臺(tái)山、恩平等地，十分方便，同時(shí)通過(guò)相關(guān)路網(wǎng)連接，可直達(dá)陽(yáng)江，為我市打造聯(lián)通粵西乃至祖國(guó)大西南地區(qū)的樞紐城市奠定了良好基矗
作為我市交通大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目、東西走向交通大動(dòng)脈，去年12月30日，中開(kāi)高速（含小欖支線）先行工程——鳳山互通立交工程召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員會(huì)，這也標(biāo)志著中開(kāi)高速正式動(dòng)工建設(shè)。近日，中山至開(kāi)平高速公路（含小欖支線）江門(mén)段初步設(shè)計(jì)獲得省交通運(yùn)輸廳批復(fù)，標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)邁出關(guān)鍵性一步。
中開(kāi)高速作為我省高速公路網(wǎng)珠江西岸中東西走向主要軸線之一，是珠三角兩大功能組團(tuán)“深莞惠”與“珠中江”之間的直連通道，更值得一提的是，中開(kāi)高速與深中通道以立交形式直接相連，承接深中通道和港珠澳大橋，這意味著江門(mén)市民未來(lái)可直接通過(guò)中開(kāi)高速、深中通道直達(dá)深圳。
屆時(shí)，從江門(mén)市區(qū)前往深圳的行車時(shí)間只需一個(gè)小時(shí)左右，比原來(lái)縮短了近一個(gè)半小時(shí)，對(duì)提升江門(mén)作為廣佛、深港澳兩大經(jīng)濟(jì)龍頭輻射粵西及大西南“一傳一接”的戰(zhàn)略地位起到重要作用。同時(shí)中開(kāi)高速串連了京港澳、廣珠西線、江珠高速、新臺(tái)高速等多條南北走向高速公路，完善整個(gè)珠江口西岸高速公路網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入巨大動(dòng)力。
隨著設(shè)計(jì)逐步深入，中開(kāi)高速的線路也更加明確。主線方面，中開(kāi)高速起于中山市南朗橫門(mén)島，與深中通道以立交形式相接。之后中開(kāi)高速一路向西，經(jīng)中山市南朗、火炬開(kāi)發(fā)區(qū)、港口、石岐、沙溪、橫欄及我市新會(huì)大鰭睦洲、三江、雙水、羅坑、臺(tái)山大江、水步、白沙、開(kāi)平赤坎、塘口、恩平沙湖等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，終點(diǎn)接開(kāi)陽(yáng)高速公路，并與高恩高速公路對(duì)接。小欖支線起于中山市西區(qū)沙朗，與主線相接，經(jīng)沙溪、東升，終于小欖，接正在建設(shè)中的廣中江高速。其中江門(mén)段共有立交15處，便于沿線出行。
此外，為進(jìn)一步建立粵西地區(qū)與珠三角核心區(qū)之間聯(lián)系的快速通道，完善出省通道，加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作，珠三角通往粵西地區(qū)的重要交通要道——中山至陽(yáng)春高速公路開(kāi)平至陽(yáng)春段（開(kāi)春高速）目前已經(jīng)完成工可編制。
該項(xiàng)目起于開(kāi)平市百合鎮(zhèn)，設(shè)羅漢山樞紐互通接中開(kāi)高速公路，路線自東向西進(jìn)入恩平市境內(nèi)，經(jīng)百合鎮(zhèn)、君堂鎮(zhèn)、在沙湖鎮(zhèn)與開(kāi)陽(yáng)高速交叉，經(jīng)牛江鎮(zhèn)、良西鎮(zhèn)、大田鎮(zhèn)，之后進(jìn)入陽(yáng)春市境內(nèi)，經(jīng)春灣鎮(zhèn)、合水鎮(zhèn)，跨越漠陽(yáng)江、三茂鐵路，終點(diǎn)在陽(yáng)春市陂面鎮(zhèn)上塘村附近與汕湛高公路銜接。
項(xiàng)目全線按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約83.5公里（其中江門(mén)段長(zhǎng)43.8公里）。值得注意的是，該工程建成后，將通過(guò)深中江通道（即中開(kāi)高速連接深中通道）約150公里，可從粵西地區(qū)直接抵達(dá)深圳寶安機(jī)常目前，該項(xiàng)目已列入《廣東省高速公路2015年至2017年建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃》。
南通道
主動(dòng)對(duì)接 深港澳經(jīng)濟(jì)圈
主動(dòng)對(duì)接港珠澳大橋，謀劃建設(shè)香臺(tái)高速，形成港澳地區(qū)連通大廣海灣、粵西的“南通道”。
實(shí)施“東聯(lián)西拓”戰(zhàn)略，重點(diǎn)推動(dòng)江深合作、“江佛一家”，繼續(xù)深化與廣佛都市圈、深港澳經(jīng)濟(jì)圈兩大龍頭的主動(dòng)對(duì)接，是未來(lái)一段時(shí)間我市落實(shí)協(xié)調(diào)發(fā)展理念，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局的重要舉措。
為加強(qiáng)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，我市重點(diǎn)強(qiáng)化與港珠澳大橋的交通聯(lián)系，通過(guò)加快聯(lián)系通道的建設(shè)，主動(dòng)承接港澳經(jīng)濟(jì)輻射。
“隨著港珠澳大橋建設(shè)的不斷推進(jìn)，粵西、珠西地區(qū)與港澳的聯(lián)系將日趨密切，區(qū)域路網(wǎng)的交通量將快速遞增，自港珠澳大橋向西沿西部沿海、新高高速等方向的交通將受制于崖門(mén)大橋的通過(guò)能力，需盡早謀劃第二通道。”許春綿說(shuō)，在此基礎(chǔ)上，市委、市政府積極謀劃香臺(tái)高速。這也是我市主要打造的“南通道”。
香洲至臺(tái)山高速是粵西地區(qū)、大廣海灣區(qū)連接港珠澳大橋最便捷的交通通道，也是我市構(gòu)建粵澳合作平臺(tái)的主要陸路通道，項(xiàng)目起點(diǎn)連接港珠澳大橋連接線，終點(diǎn)至西部沿海高速中和互通并可對(duì)接新臺(tái)高速，路線全長(zhǎng)約67公里。
其中起點(diǎn)至高欄港37公里路段的洪鶴大橋和鶴州至高欄港高速已由珠海市組織建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工；跨越黃茅海水域路段東接鶴州至高欄港高速（前進(jìn)互通），西至西部沿海高速（中和互通），路線長(zhǎng)約30公里，已完成規(guī)劃研究報(bào)告。
此外，我市還將全方位對(duì)接港珠澳大橋。公路交通方面，我市積極推進(jìn)省道S365改造為國(guó)道G228工程建設(shè)，規(guī)劃研究斗門(mén)至恩平高速公路通道，加強(qiáng)我市西部沿海地區(qū)與港珠澳大橋聯(lián)系；建設(shè)高恩、新高高速以及G240國(guó)道，強(qiáng)化與內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系。
港口建設(shè)方面，我市不斷加快廣海灣深水港建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)一批5—10萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭，打造為江門(mén)港的主體港區(qū)和珠江西岸重要的綜合性港區(qū)。同時(shí)，加快廣海灣深水港物流園區(qū)、新會(huì)天馬港物流園區(qū)等貨運(yùn)樞紐建設(shè)。加強(qiáng)與珠海高欄港的分工合作，與珠海市實(shí)現(xiàn)承接港澳地區(qū)輻射的共贏。
此外，按照“東提西進(jìn)、同城共融”的思路，我市不斷謀劃“一主一副”大城格局。為加強(qiáng)各地的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，完善城市干道網(wǎng)絡(luò)，加快東部蓬（江）江（海）新（會(huì)）鶴（山）快速路網(wǎng)和西部臺(tái)（山）開(kāi)（平）恩（平）聯(lián)城路網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)通用機(jī)嘗公共碼頭建設(shè)和航道擴(kuò)能升級(jí)。
