惠州地鐵1號線力爭年內動工
2017-01-11
（原標題：惠州地鐵1號線力爭年內動工）
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去年12月底，惠州市住建局發(fā)布《惠州市城市軌道交通線網規(guī)劃》公示近遠期的城市軌道網線布局，其中，在近期內將組織實施的軌道1、2號線一期工程備受關注。今年初，市委書記、市人大常委會主任陳奕威在網絡直播中更是透露爭取惠州地鐵1號線年內動工建設。就在市民期待著惠州地鐵時代的到來之時，因為近期實施線路未能延伸到達，大亞灣區(qū)域市民提出質疑，認為大亞灣作為城市的重點發(fā)展區(qū)域，惠州1號線應該同步規(guī)劃延伸至大亞灣。
記者注意到，根據規(guī)劃，惠州城市軌道1號線一期在線路走向上將從惠州北站引出，由北向南，經過惠州火車站、三環(huán)北路、云山、東平、花邊嶺、惠城南站、永湖、三和、鐵門扇、二環(huán)路、秋長路口、排坊汽車站和中山二路，最后接入惠州南站?；葜?號線一期則由仲愷高鐵站引出，途經智慧城、七村、正大路、仲愷城際站，以及金州路和四環(huán)南路，隨后接入1號線，形成串聯。
值得注意的是，在先期實施過程中，備受關注的大亞灣并未被納入1號線一期工程，而是作為二期工程在遠期規(guī)劃建設周期進行完善。
這受到大亞灣市民的質疑。市民陳先生在市住建局網絡問政平臺發(fā)帖稱“強烈建議惠州1號線規(guī)劃應同步大亞灣”，他認為，惠州地鐵1號線為惠州南北主線，是惠州財政稅收的重要來源，作為國家級經濟開發(fā)區(qū)，大亞灣擁有中石化和很多其他500強企業(yè)，再加上惠州港和濱海旅游產業(yè)，地鐵應該在近期規(guī)劃連通，才能真正帶動大亞灣發(fā)展。在西子、大亞灣在線等多個網絡論壇上，市民對于這一問題也頻繁熱議。
對此，市住建局在網絡問政中回復稱，該局牽頭組織編制規(guī)劃是結合國家鐵路和城際軌道整體布局，統(tǒng)籌考慮惠州城市軌道的網絡布局，提出分期實施建議。其中，城市軌道1號線為市區(qū)的骨架線路，連接惠城組團中心和惠陽大亞灣組團中心，途經惠州北站、惠州站、惠城南站和惠州南站等多個重要交通樞紐。結合惠州實際情況，經相關專業(yè)機構和專家反復研究論證，按照優(yōu)先連通市內各綜合交通樞紐的原則，提出城市軌道1號線近期規(guī)劃至惠州南站的線路規(guī)?？膳院涂蓪嵤┬暂^強，且惠州南站位于惠陽大亞灣組團的中心位置，服務范圍較大。
該局相關負責人在記者連線過程中介紹，該局將配合市發(fā)改部門在正在啟動編制的軌道建設規(guī)劃進行研究論證?！霸诤罄m(xù)實施過程中，也不排除同步建設到大亞灣的可能?！痹撠撠熑苏f。張峰
(原標題：惠州地鐵1號線力爭年內動工)
本文來源：南方日報
