深中通道預(yù)計(jì)今年底主體隧道全面開工
2017-03-24
（原標(biāo)題：深中通道預(yù)計(jì)今年底主體隧道全面開工）
中新網(wǎng)廣州3月23日電(蔡敏婕?xì)W陽征朝)深圳至中山跨江通道項(xiàng)目23日發(fā)布消息稱，目前該項(xiàng)目正在推進(jìn)西人工島施工，預(yù)計(jì)今年11月實(shí)現(xiàn)東人工島工程開工；12月實(shí)現(xiàn)主體隧道工程全面開工。項(xiàng)目呈現(xiàn)世界級難度挑戰(zhàn)，建成將有助于粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
深中通道初步設(shè)計(jì)通過中國交通運(yùn)輸部專家組審查。據(jù)了解，該項(xiàng)目技術(shù)專家組包括中國首屆工程院院士錢七虎，“世博中國館之父”何鏡堂等30位參與建設(shè)涵蓋橋梁、島隧等國內(nèi)外重點(diǎn)大型項(xiàng)目的教授級高工。
技術(shù)專家組組長、中國交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，作為世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，深中通道建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大，涉及專業(yè)和行業(yè)眾多。其中，主跨1666米的海中大跨徑懸索橋，臺風(fēng)區(qū)90米的主橋超高橋面帶來的抗風(fēng)問題突出，“若能順利建成，通道的主跨橋?qū)⑹侨蜃罡吆Ｖ写髽??！?br />
重慶交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院原總工程師蔣樹屏表示：“比起港珠澳大橋，深中通道長6830米、超寬八車道的沉管隧道屬世界首例，在沉放、著床、拉合對接等方面難度挑戰(zhàn)大。另外，1997年建成的東京灣海底隧道，將日本川崎到木更津之間的100公里直接縮減為30公里，拉動灣區(qū)經(jīng)濟(jì)，我相信深中通道也將推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，成為中國又一走向海外的標(biāo)桿性工程?！?br />
深中通道項(xiàng)目是國務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是集“隧、島、橋、地下互通”于一體的世界級跨海通道工程。2016年12月28日，深中通道項(xiàng)目主體工程西人工島已經(jīng)開工。今年，深中通道項(xiàng)目將迎來項(xiàng)目島、隧工程的全面開工。(完)
(原標(biāo)題：深中通道預(yù)計(jì)今年底主體隧道全面開工)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
