成都市域5條高速今起陸續(xù)開啟ETC建設(shè)模式
2017-05-03
（原標(biāo)題：成都市域5條高速今起陸續(xù)開啟ETC建設(shè)模式）
為了緩解擁堵，今年成都市大力推廣ETC應(yīng)用，ETC用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，越來越多的市民選擇ETC出行。
5月2日，記者從成都市交委獲悉，為滿足迅速增長(zhǎng)的ETC用戶出行需求，成溫邛、成彭、成灌、機(jī)嘗城北出口共計(jì)5條市域高速，將全面啟動(dòng)ETC車道升級(jí)改造，今年7月1日前，5條市域高速將增設(shè)119條ETC專用車道。
同時(shí)，將同步提升ETC車道過站體驗(yàn)，車輛通過時(shí)速由原來的20公里可提高至40公里。
用戶迅速增長(zhǎng)
ETC車道通過體驗(yàn)待提高
成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前成都汽車保有量超過400萬輛，每逢早晚出行高峰，各條高速總是亮紅燈，車道十分擁堵。
因此，為了緩解擁堵，從今年年初開始，成都市大力推廣ETC應(yīng)用，力圖將高速公路的收費(fèi)方式，從以人工收費(fèi)為主向以ETC收費(fèi)為主進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
他說，自從四川省2014年開始使用ETC車道以來，ETC用戶數(shù)量迅速增長(zhǎng)，加上今年大力推廣ETC應(yīng)用，ETC用戶數(shù)量猛增，對(duì)ETC車道的通行需求，在無形之中不斷增長(zhǎng)。
另一方面，市域高速現(xiàn)有ETC車道的實(shí)際體驗(yàn)并不暢快，車輛不能正常通過的情況時(shí)有發(fā)生，個(gè)別專用車道出現(xiàn)通過緩慢甚至擁堵的現(xiàn)象。
一旦由于系統(tǒng)故障，車輛無法通過時(shí)，收費(fèi)站被迫采取人工干預(yù)、倒車、反復(fù)交易、轉(zhuǎn)入MTC車道通行等措施，極大地影響ETC車道的體驗(yàn)感。
該負(fù)責(zé)人說，隨著ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益成熟，提高ETC專用車道過車體驗(yàn)感，已經(jīng)迫在眉睫。
車輛通行速度提升
有效解決車道和車輛相互干擾
據(jù)了解，在此次ETC升級(jí)改造中，將采用目前最新的ETC相控陣天線技術(shù)、優(yōu)化車道設(shè)備島內(nèi)布局模式等手段。
新技術(shù)有什么優(yōu)點(diǎn)？第一，該系統(tǒng)能對(duì)進(jìn)入ETC車道的車輛準(zhǔn)確定位與跟蹤，從而有效解決跟車干擾和鄰道干擾問題，大大提高ETC車輛通過的準(zhǔn)確率。
其次，相控陣天線可通訊區(qū)域范圍更大，能夠?yàn)檐囕v提供更為充足的交易區(qū)間，相控陣通信區(qū)域前沿距車道欄桿最遠(yuǎn)可達(dá)到30米，使得車輛通過的速度得以保證，車輛最大安全通行速度可達(dá)40km/h，極大提高了ETC用戶快速過站通行的體驗(yàn)感。
最后，為了防備意外情況，改造后也在車道中同時(shí)設(shè)置ETC和人工兩套收費(fèi)系統(tǒng)，可隨車流量變化實(shí)施調(diào)整，ETC系統(tǒng)和人工收費(fèi)系統(tǒng)的隨時(shí)切換，未安裝ETC設(shè)備的車輛誤入ETC車道后也可實(shí)現(xiàn)快速處置。
據(jù)悉，此設(shè)計(jì)在目前國內(nèi)高速公路ETC車道建設(shè)中，尚屬首創(chuàng)。
增設(shè)119條ETC車道
成灌高速已成功試點(diǎn)
成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在今年7月1日前，要在成溫邛、成灌等5條市域高速公路上，增設(shè)119條ETC車道。
其中，成灌高速26條、成溫卭高速53條、成彭高速14條、機(jī)場(chǎng)高速10條、城北出口高速16條。
屆時(shí)，成都市域高速ETC專用通道將達(dá)到180條，占總車道數(shù)（273條）的66%，實(shí)現(xiàn)非貨車計(jì)重車道的全覆蓋。
據(jù)悉，2016年10月，成灌高速公路成都站ETC試點(diǎn)工程正式啟動(dòng)，先行按照主線收費(fèi)站全覆蓋的要求，除留一個(gè)貨車計(jì)重收費(fèi)車道以外，進(jìn)出口車道均實(shí)施ETC專用車道改造。在2017年1月15日，成都站改造的21條ETC車道全部投入使用。
據(jù)成高股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從5月2日起，市域5條高速公路按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一進(jìn)度”的思路，將陸續(xù)啟動(dòng)實(shí)施ETC建設(shè)工作，預(yù)計(jì)將在7月1日前，全部完成119條ETC專用車道建設(shè)并投入運(yùn)行，屆時(shí)，廣大ETC用戶經(jīng)過上述5條高速公路時(shí)將會(huì)更加的順暢，獲得更加快捷的通行體驗(yàn)。由于時(shí)間緊、任務(wù)重，市域5條高速根據(jù)自身實(shí)際，分別作出計(jì)劃安排，5月2日成溫邛高速率先開工，成彭高速、成灌高速預(yù)計(jì)在5月上旬擇機(jī)開工，機(jī)場(chǎng)高速和城北出口高速計(jì)劃在5月底或6月初開工。
成溫邛高速改造正式啟動(dòng)
增設(shè)53條ETC專用車道
據(jù)悉，成溫邛高速由于站點(diǎn)最多、增設(shè)的ETC專用車道數(shù)最多，現(xiàn)場(chǎng)管理難度最大，因此定于5月2日正式啟動(dòng)增設(shè)ETC車道工程。成溫邛高速公司黨群部經(jīng)理張建告訴記者，成溫邛高速改造施工周期50天，軟件聯(lián)調(diào)監(jiān)測(cè)7天，爭(zhēng)取在6月27日前后全部投入使用。
他說，由于成溫邛高速車流量處于全省高速公路路網(wǎng)前列，僅次于成都繞城高速，日均進(jìn)出口車流量高達(dá)24萬輛左右。
同時(shí)，施工時(shí)間緊、任務(wù)重，成溫邛高速按照“先大站后小站、隔站交叉施工”的原則，對(duì)ETC增設(shè)工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
根據(jù)安排，成溫邛高速公司計(jì)劃5月25日前后，完成文家收費(fèi)站和邛崍收費(fèi)站兩個(gè)主線收費(fèi)站，共22條ETC車道的土建施工及設(shè)備安裝。
第二，在5月31日前后完成溫江和大邑收費(fèi)站，共計(jì)11條ETC車道的土建施工和設(shè)備安裝。
第三，6月15日前后完成溫江北站和崇州收費(fèi)站，共計(jì)12條ETC車道的土建施工和設(shè)備安裝；
最后，在6月20日前后完成羊馬、白頭、崇州西和王泗收費(fèi)站，共計(jì)8條ETC車道的土建施工和設(shè)備安裝。
張建說，施工期間，成溫邛高速公司將避開出行高峰，科學(xué)施工，保障市民們正常出行。
華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呃钪菍?shí)習(xí)生昔興琪攝影劉陳平
(原標(biāo)題：成都市域5條高速今起陸續(xù)開啟ETC建設(shè)模式)
本文來源：華西都市報(bào)
