2016年《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》發(fā)布
2017-05-30
2016年，主城區(qū)交通流量發(fā)生了怎樣的變化？哪個(gè)時(shí)段最堵？近日，由市規(guī)劃局牽頭，市交通規(guī)劃研究院承擔(dān)編制的2016年度《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）出爐?！秷?bào)告》顯示，主城區(qū)道路、橋梁、軌道的交通壓力，比2015年進(jìn)一步加大。
道路最擁堵時(shí)段17∶35—18∶35
2016年，主城區(qū)路網(wǎng)交通壓力進(jìn)一步加大，其中最擁堵發(fā)生在17：35—18：35時(shí)段。
早晚高峰平均車速繼續(xù)降低，為23.1公里/小時(shí)（同比降低0.5公里/小時(shí)）；擁堵里程比例擴(kuò)大2.1個(gè)百分點(diǎn)，為6.7%。
其中，都市功能核心區(qū)路網(wǎng)早晚高峰平均車速21.4公里/小時(shí)，同比降低0.4公里/小時(shí)，擁堵里程比例增加0.9個(gè)百分點(diǎn)，為10.4%；都市功能拓展區(qū)交通需求快速增長(zhǎng)，路網(wǎng)擁堵加劇，早晚高峰時(shí)段平均車速25公里/小時(shí)，同比下降0.7公里/小時(shí)。
對(duì)外通道車流量快速增長(zhǎng)
主城區(qū)對(duì)外通道的交通流量，繼續(xù)保持12%以上的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2016年，我市十條射線高速公路中，渝遂、成渝、渝武三條在繞城高速公路附近的流量已基本飽和，渝遂、成渝、渝武、渝長(zhǎng)及機(jī)場(chǎng)路快速路，在靠近內(nèi)環(huán)的局部區(qū)段處于常態(tài)化擁堵。
都市功能核心區(qū)與都市功能拓展區(qū)間之間的交通流量，也保持14%以上高速增長(zhǎng)。進(jìn)出都市功能拓展區(qū)北部的紅錦大道、余松路、渝澳大道、渝魯大道、紫荊路、民安大道、興盛大道全日擁堵時(shí)長(zhǎng)均在2小時(shí)以上。進(jìn)出都市功能拓展區(qū)西部的中梁山隧道、大學(xué)城隧道，和進(jìn)出都市功能拓展區(qū)東部的真武山隧道呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵。
10座橋梁每天擁堵2小時(shí)以上
都市功能核心區(qū)16座橋梁中有10座已進(jìn)入常態(tài)化擁堵，平均全日擁堵時(shí)間增加約40分鐘，達(dá)2小時(shí)以上。
跨嘉陵江的橋梁高峰時(shí)段全面出現(xiàn)擁堵，跨長(zhǎng)江的長(zhǎng)江大橋、菜園壩大橋、鵝公巖大橋擁堵突出。其中，最擁堵的是渝澳大橋，每天擁堵時(shí)間為9小時(shí)；其次是鵝公巖大橋往九龍坡方向，為8小時(shí)50分鐘；黃花園大橋往渝中區(qū)方向排名第三，為8小時(shí)10分鐘。
都市功能拓展區(qū)的橋梁運(yùn)行狀況較好，僅馬鞍石大橋、雙碑大橋偶發(fā)擁堵。
軌道交通密疏不均
2016年，主城區(qū)軌道線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度0.94萬(wàn)人次/（千米·日），同比提高0.08萬(wàn)人次/（千米·日）。
其中，都市功能核心區(qū)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)壓力持續(xù)加大，平均負(fù)荷強(qiáng)度同比提升0.15萬(wàn)人次/（千米·日），達(dá)到2.24萬(wàn)人次/（千米·日）。三號(hào)線觀音橋站客流量達(dá)14萬(wàn)人次/日。
都市功能拓展區(qū)線網(wǎng)客流負(fù)荷強(qiáng)度仍偏低，平均負(fù)荷強(qiáng)度同比僅增加0.02萬(wàn)人次/（千米·日），為0.38萬(wàn)人次/（千米·日），進(jìn)出站客流總體較校
新聞鏈接
2016年主城每千人擁有146輛汽車
道路日趨擁堵的主要原因，是車輛快速增長(zhǎng)。2016年度《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，2016年，主城區(qū)汽車擁有量達(dá)124.7萬(wàn)輛，同比增加13.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.3%。
數(shù)據(jù)顯示：2016年，主城區(qū)汽車擁有量已達(dá)到146輛/千人。其中，私人小汽車為98.8萬(wàn)輛，同比增加12.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.5%。這相當(dāng)于主城區(qū)，每天都要增加私人小汽車342輛。
隨著私家車的增加，居民出行方式也在發(fā)生變化。2016年，主城區(qū)居民日均機(jī)動(dòng)化出行總量較2015年增加25萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.8%。居民機(jī)動(dòng)化出行結(jié)構(gòu)中，小汽車占33.5%，軌道為13.3%，地面公交為46.0%，出租車為6.4%，其它方式為0.8%。值得一提的是，主城區(qū)公共交通總客運(yùn)量和分擔(dān)率近年來(lái)首度出現(xiàn)雙下降。
2020年前平均每年通車約50公里軌道交通
記者昨日從市交委獲悉，為緩解市民出行壓力，我市將加快建設(shè)軌道交通，從今年開(kāi)始到2020年，平均每年都將建成通車約50公里軌道交通。
2016年，主城區(qū)新開(kāi)通三號(hào)線北延段（碧津—舉人壩），同比增加11公里，總里程213.3公里。與此同時(shí)，還有7條（段）軌道交通線路在建，共197.2公里。包括新開(kāi)工的九號(hào)線一期（高灘巖—回興）、六號(hào)線支線二期（悅來(lái)—沙河壩）和十號(hào)線二期（蘭花路—鯉魚(yú)池），續(xù)建軌道交通環(huán)線、四號(hào)線一期（民安大道-唐家沱段）、五號(hào)線一期（園博中心-跳蹬段）、十號(hào)線一期（鯉魚(yú)池-王家莊段）。
另有2個(gè)軌道延長(zhǎng)線項(xiàng)目在建，即軌道延長(zhǎng)線跳蹬至江津段、尖頂坡至璧山段，在建里程55.7公里。
2016年重慶市對(duì)外交通情況
●江北機(jī)場(chǎng)定期通航的客運(yùn)城市為152個(gè)
其中國(guó)內(nèi)112個(gè)，同比凈增加2個(gè)，國(guó)際36個(gè)，同比凈增加9個(gè)
●年旅客吞吐量3588.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.76%
●年貨郵吞吐量36.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.27%
●全市港口貨物通過(guò)能力達(dá)1.94億噸同比增長(zhǎng)7.2%
●集裝箱吞吐能力410萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.5%
●水運(yùn)年客運(yùn)量751.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.7%
●年貨運(yùn)量1.67億噸，同比增長(zhǎng)11.4%
●全市鐵路運(yùn)營(yíng)里程2231公里，同比增加302公里
其中高鐵里程356公里
●在建鐵路總里程1067公里
●鐵路年客運(yùn)量4911萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)23.0%
●年貨運(yùn)量1789萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.8%
●全市公路里程14.3萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)1.6%
●高速公路里程2818公里，同比增加292公里
●在建高速公路總長(zhǎng)844公里
●公路年客運(yùn)量5.56億人次，同比降低3.4%
●年貨運(yùn)量8.94億噸，同比增長(zhǎng)2.8%
