首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

蘭渝鐵路歷時(shí)近9年終于全線貫通

2017-06-20　

        （原標(biāo)題：蘭渝鐵路歷時(shí)近9年終于全線貫通）

        本報(bào)訊（記者杜海）昨日，隨著被國(guó)內(nèi)外隧道專(zhuān)家定性為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，世界難題”的蘭渝鐵路“頭號(hào)重難點(diǎn)”工程——胡麻嶺隧道的勝利貫通，標(biāo)志著蘭渝鐵路將在今年下半年全線通車(chē)。蘭渝鐵路重慶段在2015年底就已經(jīng)開(kāi)通，并開(kāi)行前往廣元、南充、閬中的動(dòng)車(chē)、普速列車(chē)。

        耗時(shí)8年，胡麻嶺隧道貫通

        中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)承建的胡麻嶺隧道全長(zhǎng)13.6公里，是蘭渝鐵路中最難的一段，也是最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程。該隧道地質(zhì)以第三系泥巖、砂巖夾泥巖、富水粉細(xì)砂為主，泥砂含水量高達(dá)24%。胡麻嶺隧道施工如同軟豆腐里打隧道，稀泥漿糊里施工。傳統(tǒng)的注漿及降水措施收效甚微，施工過(guò)程中邊挖邊流，稍有不慎隧道就會(huì)變形和塌方，尤其是1號(hào)斜井與2號(hào)斜井間為第三系富水粉細(xì)砂高壓富水區(qū)，先后發(fā)生四次大規(guī)模突水涌泥，共計(jì)涌出砂土5萬(wàn)立方米、泥漿15萬(wàn)立方米，抽出的水多達(dá)80萬(wàn)立方米。

        針對(duì)這一難點(diǎn)，胡麻嶺隧道自2009年建設(shè)伊始，各科研機(jī)構(gòu)及中外專(zhuān)家、院士紛紛進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，尋找最佳解決方案。幾年的時(shí)間邊施工、邊探索、邊科研，通過(guò)百余次專(zhuān)家會(huì)議論證，歷經(jīng)上千次工藝試驗(yàn)，歷經(jīng)9年，攻克了一系列世界級(jí)難題。隨著今天胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路將于年底前全線通車(chē)。

        重慶到蘭州，坐火車(chē)只需6.5小時(shí)

        據(jù)介紹，蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南、陜西寧強(qiáng)進(jìn)入四川境內(nèi)，過(guò)廣元、南充接入重慶樞紐，途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)縣（區(qū)），正線全長(zhǎng)855公里，建筑總長(zhǎng)度1171公里。設(shè)計(jì)開(kāi)通速度為160Km/h，預(yù)留200Km/h，是Ⅰ級(jí)雙線電氣化客貨共線快速鐵路，2008年9月開(kāi)工。

        蘭渝鐵路是中國(guó)西部鐵路網(wǎng)主骨架，連接黃河與長(zhǎng)江兩大流域，是蘭新經(jīng)濟(jì)帶與川渝經(jīng)濟(jì)帶的一座重要“鋼鐵”橋梁，也是“一帶一路”沿線的重要交通大動(dòng)脈。蘭渝鐵路建成通車(chē)后，歐洲以及我國(guó)新疆經(jīng)蘭州到重慶的列車(chē)不必再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過(guò)蘭渝線直達(dá)蘭州，全程可縮短近700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約11個(gè)小時(shí)。蘭州與重慶的鐵路運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1466公里縮短至855公里，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的20.5小時(shí)縮短為6.5小時(shí)左右。

        (原標(biāo)題：蘭渝鐵路歷時(shí)近9年終于全線貫通)

        本文來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶晨報(bào)

上一篇：蘭渝鐵路最后一座隧道順利貫通
下一篇：6年攻堅(jiān)，只為這173米--“世界難題”蘭渝鐵路胡麻嶺隧道貫通記