做一名高速公路的守望者———記省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者徐衛(wèi)東
2017-08-10
面對(duì)前期困難，他鎖定節(jié)點(diǎn)，全力跑辦，親力親為；
面對(duì)拆遷難題，他深入調(diào)查，大膽創(chuàng)新，科學(xué)決策；
面對(duì)質(zhì)量困難，他強(qiáng)化技術(shù)，狠抓源頭，好中選優(yōu)。
他就是滄州市高速公路建設(shè)管理局京滬高速籌建處處長(zhǎng)徐衛(wèi)東,正高級(jí)工程師，注冊(cè)監(jiān)理工程師，從事公路工程工作28年。公路在建時(shí)，他把一腔熱血和激情全部灑在高速公路項(xiàng)目上；建成通車后，他一心撲在建設(shè)管理上，誓作一名忠誠(chéng)的高速公路守望者。
足智多謀的統(tǒng)帥
2013年3月，徐衛(wèi)東受任于京滬高速公路滄州至千童（冀魯界）籌建處處長(zhǎng)一職。剛剛上任，擺在他面前的是：項(xiàng)目工可尚未審批，初步勘察和設(shè)計(jì)還在進(jìn)行。一方面，一系列難題懸而未決；另一方面，全長(zhǎng)近50公里的滄州至千童（冀魯界）要在三年內(nèi)建成通車。
困難面前顯擔(dān)當(dāng)。任務(wù)重，他鎖定節(jié)點(diǎn)，瞄準(zhǔn)任務(wù)目標(biāo)，每周召開(kāi)調(diào)度會(huì)，建立工作進(jìn)度微信群，每天交流工作情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上解決。時(shí)間緊，他科學(xué)調(diào)度，實(shí)施交叉平行作業(yè)，項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告批復(fù)和初步勘察設(shè)計(jì)工作同步推進(jìn)。
2013年8月，交通運(yùn)輸部第二設(shè)計(jì)院要對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)和投資審核，地點(diǎn)設(shè)在西安。徐衛(wèi)東和他的同事連續(xù)20多天常駐該地?！拔覀冎星锕?jié)都沒(méi)有回家。徐處長(zhǎng)更辛苦，
經(jīng)常是打著飛的一天跑個(gè)來(lái)回。”籌建處總工程師劉寶東說(shuō)。
手續(xù)在哪，人就在哪。哪個(gè)環(huán)節(jié)最難，徐衛(wèi)東就一定會(huì)出現(xiàn)在哪。他親力親為，率領(lǐng)前期工作小組全力跑辦前期工作，積極爭(zhēng)取盛部有關(guān)單位支持。正是由于徐衛(wèi)東的不懈努力，才使得這個(gè)項(xiàng)目?jī)?yōu)先通過(guò)審核——2013年6月21日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)工可；9月交通運(yùn)輸部批復(fù)初步設(shè)計(jì)；12月省廳批復(fù)施工圖。2013年底，項(xiàng)目控制性工程開(kāi)工，創(chuàng)造了滄州市高速公路前期設(shè)計(jì)審批時(shí)間最短記錄。
作為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的統(tǒng)帥，徐衛(wèi)東在面對(duì)棘手的問(wèn)題時(shí)，更像是一個(gè)智多星，科學(xué)決策，破解難題。
在放線拆遷時(shí)，徐衛(wèi)東提出要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)全程錄像、發(fā)明白紙、媒體公告，再做土地丈量、地面附作物清點(diǎn)等工作。由于沿線區(qū)片地價(jià)差異大，他和同事們深入基層講解政策，細(xì)致耐心地做群眾工作，全線未發(fā)生一處“三搶”現(xiàn)象，確保了工程按期開(kāi)工。
滄州地區(qū)濕度比較大，路基施工所需“素土”近一半需要配比白灰降低濕度。在工程建設(shè)全面開(kāi)工并進(jìn)入雨季時(shí)，徐衛(wèi)東創(chuàng)造性地提出了雨季備土，然后進(jìn)行晾曬。這樣既解決了土的儲(chǔ)備問(wèn)題，又大大減少了配備白灰的費(fèi)用。該處于2014年7月、8月備土350多萬(wàn)立方米，秋季黃金施工期路基完成30%。2014年12月、2015年1月共備土450萬(wàn)立方米，兩次大規(guī)模備土完成總量的80%，為項(xiàng)目高速度建設(shè)打下了良好的基矗
一絲不茍的質(zhì)檢員
熟悉徐衛(wèi)東的人都知道，高速公路建設(shè)時(shí)，他最常說(shuō)的就是：質(zhì)量重于泰山，質(zhì)量是工程的生命。
耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)。建設(shè)時(shí)期，徐衛(wèi)東每周去工地現(xiàn)場(chǎng)檢查不少于3三次，不論陰晴雪雨、時(shí)間早晚，而且不驚動(dòng)監(jiān)理和施工單位。
“臺(tái)背回填與路基施工次序要調(diào)整”“隱蔽工程現(xiàn)場(chǎng)旁站在哪里”“馬上要下雨了，通道排水措施要到位”……一次次的調(diào)研檢查，一道道的現(xiàn)場(chǎng)指令，時(shí)刻督促現(xiàn)場(chǎng)管理、監(jiān)理、施工工作。他還經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)組織召開(kāi)技術(shù)問(wèn)題會(huì)，治理橋頭跳車要采勸三步走”舉措，“每一層回填、碾壓通過(guò)不同顏色標(biāo)線區(qū)分厚度，以便精細(xì)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量”……在一次次檢查中，徐衛(wèi)東將這些工程技術(shù)問(wèn)題一一解決。
其實(shí)，早在項(xiàng)目開(kāi)工前，徐衛(wèi)東和他的同事們已經(jīng)制訂了項(xiàng)目的管理指導(dǎo)意見(jiàn)、標(biāo)準(zhǔn)化施工考核辦法。除了建章立制，他們還利用許多科技手段保證工程質(zhì)量：通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)采集高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，應(yīng)用該二維碼、位置定位等技術(shù)陸續(xù)完成施工現(xiàn)場(chǎng)的考勤管理、軟基處理以及橋梁數(shù)據(jù)處理等信息化管理。引入“指紋識(shí)別”技術(shù)來(lái)控制瀝青質(zhì)量，即通過(guò)專業(yè)技術(shù)公司對(duì)施工單位投標(biāo)樣品做化學(xué)分析，施工過(guò)程中隨機(jī)抽檢材料，并以此比對(duì)，嚴(yán)把施工材料檢測(cè)關(guān)。
標(biāo)準(zhǔn)化施工是質(zhì)量保障的重要措施。徐衛(wèi)東強(qiáng)力推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，梁板預(yù)制實(shí)行數(shù)控鋼筋加工、智能張拉和壓漿等措施，建立每片梁板強(qiáng)度檔案、每個(gè)支座檢查記錄制度。同時(shí)，強(qiáng)化了“四級(jí)”質(zhì)量保障體系，明確工地、監(jiān)理、業(yè)主試驗(yàn)室的獨(dú)立行使職權(quán)和責(zé)任，全面實(shí)施隱蔽工程、軟基處理第三方檢測(cè)。
利用科學(xué)技術(shù)嚴(yán)控工程質(zhì)量，籌建處結(jié)出累累碩果：先后組織開(kāi)展和參加了《二維碼移動(dòng)管理平臺(tái)在高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)中的應(yīng)用》《浸海水路堤動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和穩(wěn)定性綜合技術(shù)研究》等4個(gè)課題。其中，榮獲省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1個(gè)、滄州市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1個(gè)。
勤儉持家的當(dāng)家人
俗話說(shuō)，不當(dāng)家不知柴米貴。作為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮，徐衛(wèi)東提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)文件必須落地，要求技術(shù)人員一步一步現(xiàn)場(chǎng)量、實(shí)地看。
京滬高速公路自起點(diǎn)至11公里途經(jīng)大港油田主采油區(qū)，在這短短的路段中，涉及拆遷油井23口，而一口油井的補(bǔ)償費(fèi)就高達(dá)2000多萬(wàn)元。根據(jù)最初設(shè)計(jì)，即使通過(guò)曲線繞行，也需要拆遷油井14口。尤其是，這里的地形條件非常復(fù)雜，地上油井、電力通訊線、地下石油管道、水管等錯(cuò)綜復(fù)雜，使得項(xiàng)目拆遷任務(wù)異常艱巨。
為此，徐衛(wèi)東組織技術(shù)人員、設(shè)計(jì)單位，徒步行走五六遍，深入油區(qū)了解調(diào)查，最終，在滿足安全性、功能性的前提下，選用了技術(shù)合理，費(fèi)用最低的最佳方案，線路僅影響2口油井。相比于上億的補(bǔ)償費(fèi)用，合理避讓油井12口，節(jié)約了資金近2億元。
由于地處滄州特殊的地理位置，京滬高速路基施工需要做軟基處理，常規(guī)使用水泥攪拌樁、CFG樁處理方案，資金耗費(fèi)比較高。徐衛(wèi)東組織團(tuán)隊(duì)，與設(shè)計(jì)人員及技術(shù)專家溝通，提出了加密地勘、細(xì)化軟土和軟弱土指標(biāo)分析，對(duì)路基處理細(xì)分小段優(yōu)化，經(jīng)過(guò)優(yōu)化落實(shí)了軟弱土路段，大部分路段通過(guò)增加等載預(yù)壓來(lái)減少深層攪拌。通過(guò)沉降觀測(cè)，確定基礎(chǔ)沉降滿足承載力要求，隨后控制臺(tái)背回填質(zhì)量的技術(shù)方案，減少投資7000多萬(wàn)元，縮短工期2個(gè)月。
在三年變兩年半的工期里，徐衛(wèi)東不負(fù)眾望，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圓滿完成建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，提前半年建成通車，提前打通了這條國(guó)高網(wǎng)斷頭路。2016年7月6日省交通運(yùn)輸廳發(fā)文予以全省通報(bào)表?yè)P(yáng),滄州市委、滄州市政府作出批示給予充分肯定。
此外，他還獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)：2013年、2015年，徐衛(wèi)東榮獲滄州市政府三等功。2014年，徐衛(wèi)東被評(píng)為河北省交通運(yùn)輸廳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先進(jìn)個(gè)人。2016年，徐衛(wèi)東在全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽中獲先進(jìn)個(gè)人。2017年，徐衛(wèi)東榮獲省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。（張海洋梁偉?br />
