線下無(wú)砟軌道通過(guò)首件評(píng)估鄭萬(wàn)鐵路進(jìn)入鋪軌階段
2017-08-31
本報(bào)訊（記者巫鵬通訊員牛英）8月29日，中鐵二十局集團(tuán)鄭萬(wàn)鐵路河南段項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在剛剛結(jié)束的專家組評(píng)估中，該集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)的鄭萬(wàn)鐵路河南段線下無(wú)砟軌道“首件評(píng)估”檢測(cè)結(jié)果揭曉，驗(yàn)收工作一次性通過(guò)，鄭萬(wàn)鐵路河南段即將全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段。
專家組分別對(duì)一組直線和曲線成品進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，觀看了技術(shù)人員與工人默契配合進(jìn)行的另兩組軌排全套工藝流程模擬，并觀看了數(shù)字化模擬演示。評(píng)估報(bào)告結(jié)論顯示：無(wú)砟軌道首件評(píng)估合格，準(zhǔn)予在線上大面積推進(jìn)施工。
有砟軌道一般適用于時(shí)速250公里以內(nèi)的動(dòng)車運(yùn)行，超過(guò)這一時(shí)速時(shí)，鐵路道砟會(huì)發(fā)生粉化和飛濺，嚴(yán)重影響鐵路的平順性和穩(wěn)定性，甚至損壞列車，危及行車安全。因此，科研人員研發(fā)了安全可靠的無(wú)砟軌道系統(tǒng)，用于高速列車。無(wú)砟軌道對(duì)施工工藝要求極高，對(duì)沉降控制要求苛刻。鄭萬(wàn)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，使用的CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道道床是一種新的道床型式，工藝流程復(fù)雜，技術(shù)含量較高。
本文來(lái)源：平頂山日?qǐng)?bào)
