北京西直門橋試點“拉鏈式”通行
2018-01-15
昨天，記者從交管部門了解到，為了緩解橋上一些交叉口車流集中擁堵的問題，交管部門在西直門橋試行“拉鏈式”通行。這也是繼2017年10月北京市首次在石景山試點“拉鏈式”通行后的第二處“拉鏈式”通行路段。
西直門橋位于北二環(huán)與西二環(huán)轉(zhuǎn)彎處，是城區(qū)通往西北郊的必經(jīng)之路。
由于橋區(qū)交通流量大、交通吸引點多，加之周邊路網(wǎng)復雜，成為交通擁堵多發(fā)區(qū)域。特別是早晚高峰期間，由北二環(huán)和西二環(huán)去往西外大街方向的車流，在西直門橋匝道處交會，經(jīng)常發(fā)生并線搶行、加塞擁擠的現(xiàn)象，容易引發(fā)交通事故，造成擁堵。
交管部門針對西直門橋北向西與南向西匝道合流點處車道數(shù)減少的實際情況，開展了“拉鏈式”交替通行交通組織優(yōu)化試點工作。在兩條匝道合流前，增加了交替通行的提示標志，并噴涂了地面文字標志，提示駕駛員前方車輛即將合流，應該按照交替通行規(guī)則行駛。
北京市公安交管局相關(guān)部門負責人介紹，“拉鏈式”交替通行指在兩車道并一車道出現(xiàn)停車排隊等候或者緩慢行駛時，左右車道車輛交替通行，反復有序行進。2017年10月，北京市首個“拉鏈式”交替通行入口正式在石景山試點，區(qū)域為阜石路楊莊東橋以東300米西向東入口處，排隊進入主路的車輛需按照左側(cè)先行的原則交替行駛。
交替通行是一種被專家證明通行率可以提高10%至20%的通行方式，但在不少地方卻是“此路不通”。不是無法實行，就是實行起來有很大難度?！澳茔@的才算本事”、“讓一輛車就有一堆和你搶的”、“我讓人家，人家不讓我氨……這些太多的理由使得交替通行說起來容易，做起來難。
為此，交管部門特別在實行交替通行路段安裝了攝像頭。試運行階段，為避免市民因不熟悉該通行方式而產(chǎn)生違規(guī)，交管部門將重點加強交替通行引導工作。推行一段時間后，交管部門將依托科技監(jiān)控設(shè)備進行監(jiān)管。違反交替通行規(guī)則的違法車輛，將被處以100元罰款。
交管部門提示，行經(jīng)的市民朋友請注意交通標志標線指示，自覺按照交替通行規(guī)則行駛，安全行車、文明禮讓，共同維護良好交通秩序。下一步，交管部門將對全市環(huán)路、快速路的立交橋橋區(qū)節(jié)點進行梳理，對于易發(fā)生擁堵、車道數(shù)減少的合流點位，進行交替通行交通組織優(yōu)化，改善橋區(qū)合流點的交通秩序與通行能力，緩解局部交通擁堵。
名詞解釋
“拉鏈式”通行
“拉鏈式”交替通行，就是在兩車道并一車道出現(xiàn)停車排隊等候或者緩慢行駛時，左邊過一輛車，右邊過一輛車，然后左邊再過一輛車，反反復復，有序行進。
早在2011年5月1日起施行的《中華人民共和國道路交通安全法》第45條就對“交替通行”進行了明確規(guī)定——在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。
