京雄城際高鐵計劃3月開工：時速350公里，北京新機場設站
2018-01-26
近日，新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路環(huán)境影響報告書全文公示！京雄城際廊坊境內走向，車站位置，車站規(guī)模完整曝光！天津至新機場聯絡線也涉及廊坊！
沿線涉及廊坊多個地區(qū)
代建多條城際同步實施工程
廊涿城際、天津至新機場聯絡線涉及廊坊！
2.工程概況本次工程評價范圍正線線路全長56.9km，新建動車走行線10.973km（單線）。另代建相關規(guī)劃線路同步實施工程（規(guī)劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規(guī)劃京港（臺）高鐵、規(guī)劃石雄城際）。
廊坊設固安東站、霸州北站
本次評價范圍內正線路基長度5.74km，占正線長度的10.09%；隧道1座總長5.3km，占正線長度的9.31%；正線新建橋梁3座（左線貫通），橋梁折合雙線橋長45.86km，占線路總長的80.60%；全線分布框構7座，涵洞11座，旅客地道4座。新建車站3座，即固安東站、霸州北站、雄安站，其中雄安站為始發(fā)站，其余兩站為中間站；另新建雄安動車運用所1座，望架臺線路所1座。
客運專線
本工程為客運專線，雙線，電力牽引，新機場至雄安新區(qū)段設計速度目標值350km/h。區(qū)間線路按采用重型軌道標準，采用60kg/m鋼軌，正線按一次鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。正線軌道全部采用CRTSⅢ型板式無砟軌道。動車走行線主要采用有砟軌道，雄安高架站范圍（DIIK103+350~DIIK105+050）采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。正線采用AT供電方式，走行線及動車運用所采用帶回流線的直接供電方式。全線新建固安東、雄安2座AT牽引變電所，新建1座分區(qū)所，1座開閉所，3座AT所。本線由北京電網、冀北電網、河北南部電網提供電源。接觸網采用全補償彈性鏈形懸掛方式。新增永久用地454.14hm2，臨時占地289.16hm2；全線土石方總量1373.99萬m3，其中挖方為639.19萬m3，填方734.80萬m3。本次設計新增定員總數為2251人。全線新增房屋總建筑面積21.74萬m2（其中生產房屋18.39萬m2、生活房屋3.35萬m2）。
計劃于2018年3月開工
本工程設計年度為近期2030年，遠期2040年。計劃于2018年3月開工（含施工準備期），2020年2月結束，建設總工期2.0年。
設計年度及運量
線路走向廊坊設站位置在這
本段工程自新機場下穿北航站樓后折向西南，繞過規(guī)劃南航站樓，下穿永定河，自知子營鄉(xiāng)東側通過，跨廊涿高速公路后至固安縣東側與廊涿城際鐵路合場設固安東站，并預留至勝芳天津方向聯絡線聯通條件，而后繞大曹營村，沿固安永清縣界向南至霸州市，跨牤牛河、106國道，穿北落店村，向西跨京九鐵路，至采油二廠北側，西北岸村南側設置霸州北站，出站后向西跨大廣高速公路，跨112國道后折向南，跨津保鐵路及榮烏高速后，于關李馬滸村東南側與京港（臺）高鐵合場設置雄安站。正線線路全長56.9km。雄安站南側設置雄安動車運用所1座，動車走行線自雄安站南咽喉引出，跨新蓋房分洪渠后折向西沿規(guī)劃石雄城際布置動車運用所，線路長10.973km（單線長度）。
（原題為《京雄城際廊坊走向，車站位置完整曝光！天津至新機場聯絡線也涉及廊坊！計劃3月開工７）
