杭瑞洞庭大橋技術(shù)專家組第四次會議暨建設(shè)成果匯報會在岳陽順利召開
2018-02-07
1月27日下午，杭瑞洞庭大橋技術(shù)專家組第四次會議暨建設(shè)成果匯報會在岳陽順利召開。湖南省交通運輸廳黨組成員、總工程師湖南省交通運輸廳總工程師曾勝主持會議，湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司黨委書記、總經(jīng)理湖南省高管局局長謝立新致辭。來自公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的院士及多位知名專家學(xué)者參加會議。據(jù)悉，洞庭湖大橋作為目前世界第七、國內(nèi)第三大跨徑橋梁和世界第二、國內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，其項目影響大、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，舉世矚目。洞庭湖大橋主體工程開工建設(shè)之初，就成立了以國家交通運輸部總工程師周海濤任組長、交通運輸部原總工程師鳳懋潤為副組長的技術(shù)專家組。四年多來，專家們緊緊圍繞大橋建設(shè)要點和難點，開展了“交通運輸部建設(shè)科技項目”與“湖南省交通科技項目”多項專題。與會專家考察了大橋現(xiàn)場，聽取了杭瑞洞庭大橋四年的建設(shè)情況匯報，進行討論評審，形成了專家意見。一致認(rèn)為：大橋各項建設(shè)任務(wù)已圓滿完成，實現(xiàn)了質(zhì)量、安全、進度、投資四大控制目標(biāo)，效果良好。大橋建設(shè)中使用了多項創(chuàng)新技術(shù)，包括超高性能混凝土輕型組合橋面，葫蘆形地連墻，新型主纜柔性纏包帶防護體系，對梁段剛接窗口合龍技術(shù)、大直徑新型鉆頭等，為類似橋梁建設(shè)提供了新的解決方案。
