中國高鐵整體走出去第一單雅萬高鐵：22處控制性工程獲突破
2018-08-17
爪哇島是印度尼西亞的中心區(qū)域，島上兩個城市雅加達和萬隆最近因一條高鐵備受矚目。雅萬高鐵，是中國高鐵全方位整體走出去第一單。全長142公里，設計時速350公里，采用中國鐵路技術標準設計建造。
工程設計亮點有哪些？在國外設計高鐵與國內有什么不同？項目中又遇到了怎樣的困難和挑戰(zhàn)？讓我們一起走近這條鐵路吧！
在工程建造中，最復雜的車站是瓦利尼車站。站內橋隧相連，50米高的膨脹土路塹邊坡，需要特殊地質處理。
最難建造的橋是2號橋，全長約36公里，包含27聯(lián)大跨剛構橋梁，與高速公路并行約32公里，多次跨越高速公路匝道和河流，設計制約因素多。
最有挑戰(zhàn)性的隧道是1號隧道，全長約1.9公里，穿越雅加達鬧市區(qū)既有輕軌橋梁、高速公路及其互通橋梁匝道，施工場地狹窄，環(huán)境風險極高。它將是我國鐵路大直徑盾構隧道設計技術首次走出國門，具有示范意義。
高鐵建成以后，從雅加達到萬隆的旅行時間可以縮短到40分鐘以內，對于帶動雅萬高鐵沿線的就業(yè)、綜合開發(fā)和經濟發(fā)展會有很大促進作用。
2015年10月，中國鐵路總公司牽頭組織的中方企業(yè)聯(lián)合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯(lián)合體簽署協(xié)議，成立合資公司，以B2B商業(yè)合作模式共同建設雅萬高鐵。
2016年1月，雅萬高鐵開工儀式在印尼西爪哇省瓦利尼隆重舉行。中國鐵路設計集團有限公司在印尼設立代表處，長期派駐專業(yè)技術人員負責雅萬高鐵項目勘察設計及現(xiàn)場技術支持等工作。
2018年5月，中國鐵路總公司總經理陸東福率領中方各參建單位主要負責同志赴印度尼西亞，現(xiàn)場檢查調研雅萬高鐵建設情況，與印尼有關方面進行溝通交流，推動雅萬高鐵項目全面開工建設，并看望慰問中印尼參建員工。
2018年6月，雅萬高鐵22處控制性工程取得新突破，這標志著雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。
來源：中國鐵設
