齊魯晚報濟(jì)南7月22日訊（記者王瑞超劉飛躍）7月16日，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)《關(guān)于新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段可行性研究報告》。該段線路全長209.7公里，設(shè)計時速350公里，新建濟(jì)南站至大明湖站聯(lián)絡(luò)線。按計劃，濟(jì)南段力爭年底前開工，工期4年。鄭濟(jì)高鐵開通后，濟(jì)南將并入京廣高鐵系統(tǒng)，直達(dá)昆明。

　　批復(fù)顯示，鄭濟(jì)高鐵濮陽至濟(jì)南段起自濮陽東站，經(jīng)河南省濮陽市，山東省聊城市、德州市、濟(jì)南市，終至濟(jì)南西站和濟(jì)南站。正線全長209.7公里，設(shè)站7座，其中新建5座。這5座新建車站分別為南樂、莘縣、聊城西、茌平南和長清。

　　6月26日，新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段初步設(shè)計評審會在北京順利召開。該項目全線分山東段和河南段兩部分，河南段長度39.8公里，山東段長度168.6公里，正線引入濟(jì)南西站。

　　據(jù)了解，山東段沿線在齊河縣和長清區(qū)之間新建跨黃河大橋一座，初步方案是公鐵兩用大橋。濟(jì)南樞紐采用引入京滬高鐵濟(jì)南西站方案，同步建設(shè)本線與濟(jì)南方向聯(lián)絡(luò)線，新建濟(jì)南站至大明湖站聯(lián)絡(luò)線。

　　7月22日，相關(guān)部門對“濟(jì)南站至大明湖聯(lián)絡(luò)線”做了解釋。因為濟(jì)南站是一座老站，西側(cè)四條線引入，東側(cè)雖然有四條線，但是兩條線去京滬線，只有兩條線去青島方向。“實際上是四進(jìn)兩出，在這種情況下，增建一條聯(lián)絡(luò)線以緩解運(yùn)輸能力不匹配的矛盾。”有關(guān)人士說。

　　新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時，項目投資估算總額約為409.3億元，建設(shè)工期4年。項目投資估算總額約為409.3億元，其中工程投資386.5億元，動車組購置費22.8億元。

　　可研報告被國家發(fā)改委批復(fù)后，就相當(dāng)于拿到“準(zhǔn)生證”了，然后就是進(jìn)行初步設(shè)計，下一步就是開工了。

　　鄭濟(jì)高鐵共分為兩段建設(shè)，其中鄭州至濮陽段先期工程已于2016年10月開工，全線于2017年6月正式開工，計劃工期至2021年5月底。根據(jù)已經(jīng)公布的2019年鐵路總公司開工計劃以及山東省公布的2019年重點項目名單，鄭濟(jì)高鐵山東段均榜上有名。此外，鄭濟(jì)高鐵（濟(jì)南段）還被納入2019年濟(jì)南100個市級重點預(yù)備項目安排之內(nèi)。

　　“我們將朝著年底開工的目標(biāo)努力！這對濟(jì)南的意義是非常大的！”22日，濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示。

　　鄭濟(jì)高鐵的遠(yuǎn)景年輸送能力為單向3000萬人/年。濟(jì)南是京滬高鐵線上的重要樞紐之一，為了發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，做大做強(qiáng)省會，濟(jì)南提出要打造米字形高鐵網(wǎng)。其中鄭濟(jì)高鐵是西南方向的一“撇”。

　　該負(fù)責(zé)人分析，鄭濟(jì)高鐵連接山東和河南兩大省的省會城市，建成后將加強(qiáng)中原城市群、山東半島城市群聯(lián)系，同時，通過鄭州市向西南方向連通“鄭萬高鐵”（鄭州到萬州），打通去昆明的通道，通過鄭西高鐵（鄭州到西安），打通到新疆的通道。