“S03標主要分東人工島及堰筑段兩個單位工程，目前最為關鍵的堰筑段已經(jīng)全面復工。”中鐵隧道局深中通道S03標項目書記賀俊向筆者介紹，該標段施工高峰期共有約900人，目前復工人員已達約500人。按照原計劃，到2021年，深中通道東人工島將具備接入沉管隧道的條件。

　　搶抓關鍵線路工期

　　東人工島上，一臺臺三軸攪拌機正在開足馬力，將混凝土打入這片填海而生的土地上，對堰筑段工程進行加固。

　　“目前返崗的主要是關鍵線路上的參建人員。因為關鍵線路的順利建設，才能確保整個深中通道工期的如期完成。”深中通道島隧工程管理部工程師彭焱森表示，現(xiàn)在因為疫情所耽誤的工期，后期通過加人、加設備的方式有望解決。

　　筆者從廣東交通集團獲悉，目前除東人工島堰筑段之外，深中通道西人工島鋼圓筒水下切割、專用航道疏浚、伶仃洋大橋西主塔及西錨碇、沉管隧道鋼殼制造等工點均已復工。隨著復工復產(chǎn)高峰到來，深中通道預計返工總人數(shù)將達6200多人，年內(nèi)實現(xiàn)沉管隧道E1管節(jié)浮運沉放、橋梁工程索塔承臺施工等。

　　實施“一人一檔”封閉式管理

　　彭焱森介紹，截至2月16日20時28分，深中通道S03標有56名工人在酒店隔離，等待上崗通知。在彭焱森的手機中，這56名工人與防疫有關的一應信息赫然在列。隔離期內(nèi)，會有專門的工作人員送去一日三餐，并早晚檢查體溫。

　　“如果建筑工地出現(xiàn)疫情傳播的情況，將會對整個標段的施工造成非常嚴重的影響。”彭焱森表示，下一步的工作重點依舊是對于人的管理。“我們現(xiàn)在對所有工作人員實施‘一人一檔’的封閉式管理，盡量減少人員的出入與聚集，所有外地人員返工需隔離14天。”

　　筆者在現(xiàn)場觀察到，為做好疫情防控，目前東人工島的施工現(xiàn)場各個進出通道均設置了實名制門禁系統(tǒng)，并安排保安全程值守。所有參建人員均需佩戴口罩，出入都要接受測溫。

　　“目前，深中通道項目無重點疫區(qū)人員返崗，控制性工程已復工建設，全線將陸續(xù)復工建設。我們對完成既定的建設目標充滿信心！”王啟銅表示。

　　南方日報記者 李赫 發(fā)自深圳