懷陽高速預(yù)計今年底建成通車（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）央廣網(wǎng)廣州3月2日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣）3月2日，懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段（簡稱：懷陽高速）建設(shè)一線傳來消息，全線到崗人員超過2500人，項目已基本實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為實現(xiàn)2020年建成通車目標持續(xù)發(fā)力。

　　一線施工人員超過1800人，現(xiàn)場施工有序推進

　　懷陽高速預(yù)計今年底建成通車（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　在接到地方政府解除限外地人員進肇通知后，懷陽高速在一周內(nèi)，通過分批次、分階段實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，西江特大橋、崗坪東互通、歐垌互通等各個工點陸續(xù)進入施工狀態(tài)。目前，已累計到崗人員2500多人，其中一線施工人員約1800余人，現(xiàn)場施工作業(yè)正有序推進，基本達到節(jié)前施工狀態(tài)。

　　項目第一階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)以西江特大橋和三個“高接高”關(guān)鍵性工程以及管理中心房建為重點。TJ11合同段化塘互通A匝道現(xiàn)澆梁進入施工狀態(tài)，懷陽高速正有序圍繞第一階段復(fù)工重點，加快推進懷陽高速三個“高接高”關(guān)鍵性工程。

　　力爭3月底完成廣東首個60米曲線小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)

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　　懷陽高速TJ9合同段通過倒排工期、組織安全檢查等工作，為廣東省首次采用特制架橋機架設(shè)60米曲線小半徑預(yù)制箱梁做好各項準備。據(jù)悉，歐垌互通D3匝道橋存在橋下地形復(fù)雜、曲線半徑小及縱坡、橫坡大等特點，無法使用普通架橋機架梁，也難以采用大型吊車安裝。

　　經(jīng)多次研討，懷陽管理中心決定打破省內(nèi)小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)的常規(guī)技術(shù)，首次采用特別設(shè)計的小半徑架橋機架設(shè)，同時解決難度大、風險高等難題。根據(jù)現(xiàn)階段施工進度，懷陽高速正全力組織施工，力爭3月底完成架設(shè)施工。

　　各班組分組入場，每班次人員控制在20人以內(nèi)

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　　目前正值復(fù)工復(fù)產(chǎn)和疫情防控重要時期，各施工單位按照施工需求開展網(wǎng)格化管理，劃分施工區(qū)域，嚴禁各區(qū)域間施工人員交叉流動，食堂實行輪流進餐制，分時分批用餐；嚴格執(zhí)行14天內(nèi)除上下班外不得外出規(guī)定，禁止組織參與聚餐、聚會等集體活動。

　　“化塘互通為標段的控制性節(jié)點工程，項目部將結(jié)合化塘互通現(xiàn)澆梁節(jié)點施工要求，合理細排施工計劃，優(yōu)先安排關(guān)鍵工序展開施工。”TJ11合同段標段長勞春江表示。

　　“我們按照工序分了很多班組，進場施工的班組都要進行一系列健康摸排、測溫、消毒等規(guī)定動作，完成工序后離開現(xiàn)場；后續(xù)班組再入場，將每次現(xiàn)場人員控制在10—20人，保證項目疫情防控工作沒有盲點，確保工人和施工安全。”勞春江介紹。

　　項目簡介

　　懷陽高速全長約102公里，采用雙向四車道高速公路設(shè)計標準，其中起點至蓮都互通段設(shè)計速度為120公里，蓮都互通至終點段設(shè)計速度為100公里。項目起點位于肇慶市懷集縣崗坪鎮(zhèn)，終點位于云浮市郁南縣平臺鎮(zhèn)，與二廣高速公路、廣佛肇高速公路和廣梧高速公路相連通，其建設(shè)實施對完善粵西北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、推進粵桂合作和珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均有重大意義。

　　目前，懷陽項目路基土石方已完成98.5%，橋梁樁基已完成99%，橋梁立柱已完成97.5%，預(yù)制梁已完成92%，兩座隧道全部貫通，路基交驗已完成78%，路面墊層已完成62%；底基層完成54%；下基層完成46%。