(記者 朱曉穎 通訊員 鄭偉哉)1日，隨著最后一榀新型箱梁在江蘇如皋的海安特大橋架設到位，鹽通高鐵完成正線架梁。此次采用的新技術，讓梁重減輕百噸。鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，正線全長156.6公里，設計時速為350公里。全線共設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南、南通西6座車站。

　　鹽通高鐵完成正線架梁。黃祥 攝

　　為克服因疫情影響復工推遲帶來的工期吃緊，蘇北鐵路工程建設指揮組織參建單位加大人員、設備等施工資源投入，加班加點，對全線剩余的7孔簡支箱梁采用國內(nèi)首創(chuàng)的“縱移法”架梁施工，確保按照節(jié)點計劃完成全線架梁。

　　鹽通高鐵此次架設的新型簡支梁，是中國高鐵首次采用具有自主知識產(chǎn)權的原創(chuàng)技術，制造的預制無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁。該新型簡支梁在國內(nèi)同類標準簡支梁的基礎上進行了設計優(yōu)化，梁高降低0.25米，梁重減輕100噸，32m簡支箱梁支座噸位減小50噸。

　　鹽通高鐵完成正線架梁。黃祥 攝

　　鹽通高鐵將與徐鹽、滬通鐵路共同構成京滬通道的重要輔助通道，成為助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要交通脈絡。