4 月 20 日

　　大連灣海底隧道干塢子項工程

　　臨時圍堰已開始拆除

　　全面具備沉管預(yù)制條件

　　海底隧道的首個單項獨立工程

　　正式全面投入使用

　　干塢子項工程是大連灣海底隧道工程的沉管預(yù)制場，是國內(nèi)最大的沉管"加工廠"，主體面積約 16 萬平方米，相當(dāng)于 30 個標(biāo)準(zhǔn)足球場，包含東、西兩個塢室，每個塢室可同時預(yù)制 3 個沉管。

　　目前，西塢沉管預(yù)制的鋼筋綁扎已全面開始，東塢正在做模版的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。塢室南側(cè)各設(shè)置一座塢門，作為沉管浮運安裝的大門。塢門南側(cè)阻擋海水的臨時圍堰今日起拆除后，沉管將按照工期進展完成出塢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　據(jù)介紹，整個臨時圍堰拆除分為水上、水下兩個部分。為確保干塢子項工程早日投入使用，中交大連灣海底隧道項目總經(jīng)理部第一工區(qū)通過增配破碎錘、劈裂棒設(shè)備替代傳統(tǒng)爆破開挖工藝，對干塢南側(cè)溶洞、溶槽進行針對性處理，優(yōu)化咬合樁成孔工藝，調(diào)整塢口施工安排、優(yōu)化沉箱模板配置，精細化處理塢口復(fù)雜止水體系，先后克服了干塢北側(cè)基坑開挖效率低、干塢南側(cè)地基處理難度大、塢壁咬合樁垂直度和精度要求高、塢口現(xiàn)澆沉箱設(shè)計使用功能多、塢口止水體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜等一系列困難。