5月13日，中老鐵路兩條控制性工程隧道同時傳來喜訊，全線第一長隧——安定隧道通過兩個輔助坑道開挖的正洞實現(xiàn)貫通,穿越高風險V級圍巖的西雙版納隧道掘進速度刷新歷史紀錄。

　　安定隧道4號斜井開挖的正洞磨憨方向與5號斜井開挖的正洞玉溪方向掌子面順利貫通，標志著安定隧道第一個節(jié)點工程按期完成,對改善洞內(nèi)通風、排水、運輸?shù)仁┕きh(huán)境，集中優(yōu)勢資源加速隧道建設提供了有利保障，也為后續(xù)工程起到了很好的推進作用。

　　安定隧道全長17.5公里，位于元江縣與墨江縣交界處，穿越巍峨的哀牢山山脈，是中老昆萬鐵路全線第一長隧。隧道共穿越20條斷層和2個向斜構(gòu)造，集“滑坡、巖溶、有害氣體、高地應力、順層偏壓、涌水”于一體，地質(zhì)條件極為復雜，其工程規(guī)模、建設難度與工程風險在國內(nèi)隧道施工領(lǐng)域名列前茅，被列為I級高風險隧道。

　　與此同時，距離安定隧道300余公里的另一座全線重點控制性工程——西雙版納隧道建設正穩(wěn)步高效推進。西雙版納隧道全長10.6公里，幾乎全為高風險V級圍巖，巖層破碎、軟弱，極易溜坍、變形，加之洞內(nèi)作業(yè)溫度一度高達40攝氏度，導致隧道施工異常艱難。昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織參建各方，通過“新技術(shù)+新工藝”提高施工效率。目前，西雙版納隧道平導全V級圍巖進尺平均每天5.9米，正洞全V級圍巖進尺平均每天3.4米，為隧道開工以來的最高紀錄，各項工作正按施組計劃順利推進。