7月21日，鄭萬高鐵興山隧道1號橫洞輔助正洞順利抵達貫通里程，這標志著湖北宜昌興山段的隧道工程總體施工有了突破性進展。

　　據了解,興山隧道全長10085m，興山隧道1號橫洞工點承擔橫洞550m，正洞大里程洞身2045m的施工任務。洞內線坡度為"人"字坡，隧道位于溶蝕、構造剝蝕中低山河河谷地貌區(qū)，圍巖整體情況差，涉及多處斷層破碎帶、順層偏壓、淺埋、巖溶等不良地質情況，屬一級風險隧道，是本標段重難點控制性工程。

　　隧道開工以來，該工程分部采取了多種舉措，克服了過程中的種種困難，為實現貫通打下了堅實的基礎：一是按照"巖變我變"的動態(tài)施工原則組織施工，及時變更，有效解決了隧道內圍巖變化大、施工風險高的問題；二是采取YE漲殼式錨桿施工，按照"先錨后注"的原則進行，鉆孔完成后快速安裝錨桿，并對錨桿施加預應力，確保在未注漿之前錨桿即可"鎖住"周圍巖體，使隧道內很快形成穩(wěn)定應力拱，保證隧道后續(xù)施工安全；三是承擔了普通型機械化配套全斷面開挖試驗工作，進行精心的鉆爆設計，嚴格控制爆破作業(yè)，減少了對地層的擾動次數；四是先后開展"戰(zhàn)疫大干爭先鋒，百億產值立新功""大干90天"勞動競賽及"抗疫情、保增長、大干100天"專項勞動競賽活動，激發(fā)全體參建員工的工作積極性和工作熱情，為施工進度的有序穩(wěn)步推進奠定了良好的基礎；五是采取"短進尺、強支護、弱爆破"施工工法，加強超前地質預報和監(jiān)控量測，順利穿過了新華大斷裂，有效保障隧道內的施工與結構安全。

　　目前，鄭萬高鐵興山段23個作業(yè)面已完成11個，預計2021年底全線通車。（記者熊源、通訊員袁裕樹、盧浩）